El proyecto contempla conservar la estructura original del edificio y su distribución, pese al mal estado de conservación.
Ocupa el número 3 de la calle Medina Conde, una pequeña vía situada entre la calle Granada y la plaza de la Merced. Quizá por estar en una calle secundaria, se ha podido conservar este edificio del siglo XVIII prácticamente inalterado, incluido el torreón que remata la estructura. Ahora está dando los primeros pasos para la rehabilitación del inmueble, que conservará sus principales elementos barrocos y que formarán parte de las 12 viviendas que se habilitarán en su interior.
Este edificio dispone de 540 metros cuadrados construidos, con una entreplanta y otras dos más superiores, hasta alcanzar los diez metros de altura. La organización de los espacios se realiza alrededor de dos patios interiores, el habitual de las viviendas barrocas y uno más pequeño que da luz a las dependencias que miran al torreón. Este elemento que remata el inmueble está situado en la trasera del edificio y ahora se puede ver desde el solar abierto en la calle Tomás de Cózar.
El grupo inmobiliario catalán Vioca, propietaria del edificio, ha iniciado ya las catas arqueológicas previas a los trabajos de recuperación. De hecho, el proyecto, elaborado por la arquitecta Tatiana Ylisastegui, recibió el visto bueno de la Gerencia Municipal de Urbanismo, que destaca el interés por conservar la estructura y los muros del edificio, pese al mal estado de conservación general de la estructura.
El proyecto de restauración permitirá disponer de 12 viviendas de uno o dos dormitorios y locales comerciales. La fachada exterior, quizá el elemento mejor conservado, se mantendrá inalterable, con los elementos típicos de la arquitectura popular barroca de Málaga y similar con el edificio vecino, donde ahora se sitúa la sede del Área Municipal de la Mujer.
Entre los elementos más llamativos de la fachada destacan un balcón central a la altura de la primera planta y con el vuelo con forma curva y arbotantes de forja. En la segunda planta hay dos balcones similares, con una curvatura similar, pero de menores dimensiones y cerrados por un cierro de madera.
Está dentro del catálogo de edificios protegidos del Centro Histórico, donde recibe la protección de grado 1, que tiene la obligación de mantener la fachada, la crujía principal. Sin embargo, el proyecto presentado en 2004 va más allá y prevé conservar la estructura con muros de carga, la altura y la jerarquía de los balcones. Además, prevé recuperar el estilo malagueño de la cubierta de los patios interiores, que permanecerán acristalados con vidrios y palillería muy parecida a la típica del barroco de la ciudad.
Una veintena de colectivos vecinales de Ciudad Jardín piden a la EMT una línea hacia la zona oeste sin pasar por el Centro.
Los casi cuarenta mil vecinos que residen en Ciudad Jardín tienen que emplear una hora para llegar en autobús a sectores tan visitados como el campus de Teatinos, el Clínico y la Ciudad de la Justicia. «Como mínimo son dos autobuses de ida y dos de vuelta», destaca Antonio Dobla, de la asociación de vecinos Alegría de la Huerta.
Éste es uno de los 16 colectivos ciudadanos del distrito que han remitido al Ayuntamiento una petición para crear una nueva línea de la Empresa Malagueña de Transportes (EMT) que comunique Ciudad Jardín con el sector oeste de la ciudad en el que se encuentran la Universidad, el Hospital Carlos Haya y la ciudad deportiva de Carranque, entre otros puntos de interés.
Fernando Pérez del Pulgar, de la asociación de vecinos de Parque del Sur, sostiene que se ha hecho un estudio serio para aportar una propuesta concreta de trazado a la EMT que sale desde San José y discurre básicamente por Emilio Tuiller, avenida de Valle-Inclán, arroyo de los Ángeles, camino de Suárez, avenida de Carlos Haya, Santa Rosa de Lima, plaza de José Bergamin, José Luis Borges, plaza de Sandro Boticelli, y bulevar Louis Pasteur. La vuelta es muy similar.
Unos 130.000 usuarios
«Hemos calculado que unos 130.000 habitantes podrían beneficiarse de este recorrido, ya que no se trata sólo de que pueda ser empleado por los vecinos de Ciudad Jardín, sino también por todos los de los sectores que atraviesa», insiste.
Según este representante vecinal, Málaga es una ciudad tan amplia que necesita más líneas que no pasen por el Centro. Los vecinos, apoyados en esta propuesta por la federación Unidad, calculan que la línea tardaría unos 25 minutos en hacer cada uno de los trayectos.
La EMT emitió un escrito al distrito en el que descartaba esta idea por considerarla inviable y porque se pueden hacer trasbordos.
Hace varias décadas el famoso monte Coronado era un lugar privilegiado para pasar un día de campo en familia y respirar algo de aire puro. Después, esta estampa idílica dio paso a otra que nada tenía que ver: vagabundos y drogadictos campaban a sus anchas.
Hoy, aunque la presencia de estas personas ha disminuido y pueden verse los fines de semana hombres y mujeres paseando por sus laderas con niños y perros, el monte Coronado se encuentra en un estado de abandono casi total.
Esta es la denuncia que hizo ayer el portavoz de Izquierda Unida en el Ayuntamiento, Pedro Moreno Brenes, quien informó de que su grupo presentará en el próximo pleno una propuesta para que la zona del Cerro de los Ángeles y el monte Coronado se conviertan en un gran parque periurbano que dote a los malagueños, especialmente a los vecinos de Miraflores de los Ángeles, Arroyo de los Ángeles, Palma-Palmilla, La Corta y Carlinda, de un lugar de esparcimiento a semejanza del parque de El Morlaco.
Se trata de una superficie de 50 hectáreas que, a juicio de Brenes, podría recuperarse sin necesidad de grandes inversiones por parte del Consistorio, al que instó a llegar a un acuerdo con los propietarios de terrenos de la zona para que pasen a ser de titularidad pública. Las actuaciones en este espacio natural, que formaría parte del cinturón verde que IU defiende en su programa electoral, pasarían por una limpieza en profundidad, implantación de vigilancia, así como un plan de repoblación, entre otras.
Un vecino del barrio descubre rastros de pintura mural en dos casas en las calles Carril, 34 y Empedrada, 22.
Existe la posibilidad de que bajo la cal de dos viviendas de la Trinidad se encuentren antiguas pinturas murales. Esto es al menos lo que ayer trasladó Marcos Moreno, un vecino de la Trinidad, a la Gerencia de Urbanismo, después de comprobar que bajo la cal de las casas, en las calles Carril número 34 y Empedrada, 22, se encuentran rastros de pintura ocre, muy común en este tipo de pinturas, de las que todavía quedan ejemplos en el Centro Histórico y en varias iglesias.
“Pasaba por la calle Carril, vi que iban a echar la casa abajo, me imaginé que tendría pintura, rasqué un poco y apareció el color ocre”, explicó. Marcos Moreno indicó además que el mismo rastro de pintura, en la segunda planta de la casa, puede verse en el inmueble tapiado de la vecina calle Empedrada. “Ahí se ve todavía más claro porque se empieza a insinuar”. Este vecino de la Trinidad ha enviado una carta a Urbanismo para que averigüe la naturaleza de estas pinturas.
En la Trinidad han desaparecido muchas viviendas “sin que antes se hayan estudiado”. Por su parte el concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, ha señalado que “si existen indicios, iremos a ver las casas para salir de dudas”.
Moción.
En septiembre de 2007, los tres grupos políticos aprobaron una moción del PSOE sobre la protección de edificios con decoraciones pictóricas en Málaga, en la que se adoptaron como acuerdos que la Gerencia de Urbanismo actualizara el catálogo de edificios con pinturas y lo incorporara al Pepri Centro, “y se entienda que este sea su marco jurídico, que no el geográfico”.
También acordaban otorgar carácter de protección a los edificios del Pepri en que aparecieran las pinturas y con respecto a las agresiones vandálicas, que se protegieran las pinturas murales que se encuentran “a cota de calle, con medios específicos que sean poco impactantes y que estén bien integrados en el entorno”.
La moción recordaba la reciente destrucción de casas de importancia con pinturas murales como una vivienda en la calle Malasaña (precisamente en el barrio de la Trinidad) y, al mismo tiempo, se congratulaba de la recuperación de este “singular legado” en iglesias y viviendas por parte de entidades y de promotores privados.
La Dirección General integrará algunas de las alegaciones de los vecinos en el diseño final y ampliará las zonas verdes El estudio de las propuestas ciudadanas aún no ha concluido, a pesar de que salió a información pública en enero de 2008.
La rehabilitación de los Baños del Carmen, en el barrio de Pedregalejo de la capital, sigue a la espera del visto bueno definitivo de la Dirección General de Costas, cuando se ha cumplido más de un año desde que el proyecto saliera a información pública.
La versión oficial es que el departamento dependiente del Ministerio de Medio Ambiente todavía está estudiando las numerosas alegaciones que se han producido por parte de vecinos, colectivos y empresas de la zona. Sin embargo, este periódico ha podido saber que se está estudiando una modificación del proyecto para integrar algunas de las propuestas.
El objetivo, según las fuentes consultadas, es ampliar las zonas verdes previstas y reducir el nivel de edificación del diseño inicial, en línea con el objetivo de los responsables de Costas en el ámbito nacional de evitar en lo posible la ocupación del dominio público marítimo-terrestre.
Retraso
A pesar del retraso, los responsables consultados destacaron el interés de la Dirección General de Costas por desbloquear este proyecto e iniciar las obras con la mayor brevedad posible.
El Ayuntamiento ya desestimó las 1.673 alegaciones al Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) que se oponían al proyecto para proteger este enclave.
Con todo, la aprobación definitiva por parte de la Dirección General no supondrá el último peldaño. Con este documento en la mano habrá que llegar a un acuerdo o acudir a la expropiación de las concesiones existentes en los terrenos, los astilleros Nereo y el restaurante ubicado en el antiguo edificio de baños. Meses atrás, el jefe de Costas, Francisco Javier Hermoso, se mostró partidario de negociar las compensaciones y llegar a un acuerdo con las partes.
Situado a unos 5 Km al oeste del centro la ciudad, justo detrás de la Colonia de Santa Inés, la Laguna de la Barrera es una formación artificial, que se creó hace unos treinta años como una cantera de la que se extraía la arcilla para la producción de ladrillos.
Este lugar es claramente un ejemplo perfecto de integración urbana entre un paraje natural y la mano del hombre. Una vez abandonado el uso primitivo, se convirtió, gracias a la movilización vecinal, en un parque con más de 41.709 metros cuadrados de zonas verdes.
LaLaguna de la Barrera permanece abierta todo el año, aunque tiene un horario de apertura y cierre, que en invierno es de 9:00 a 20:00 y durante la temporada estival es de 11:00 a 23:00. Las instalaciones de este parque hacen de él un entorno ideal para el disfrute en familia. En primer lugar, podemos dar un paseo rodeando toda la laguna a través de unas rutas señalizadas; en esto invertiremos unos 35-40 minutos aproximadamente (un poco más si vamos con los pequeños). Es más que recomendable pararse a contemplar las vistas desde la zona más alta, la que está frente al barrio del Atabal, pues desde ahí podremos divisar todo el litoral de la zona oeste de la capital.
Tras realizar esta ruta, podemos parar en la zona de juegos infantiles o bajar hasta la misma laguna, desde donde podremos contemplar muy de cerca a todas las especies que habitan el humedal, así como darles de comer si vamos preparados para ello.
En este hermoso lugar han medrado una gran variedad de especies animales y vegetales características de la laguna. Así, entre la vegetación ribereña, podemos observar reptiles como el camaleón, la salamanquesa rosada y el lagarto ocelado, o mamíferos como el erizo, la musaraña común, conejos, liebres e incluso zorros y jinetas, además de peces como la carpa, el carpín y el gambusino, y anfibios como el sapo o la rana común. Además, las aves son las reinas de este paraje, en el que pueden encontrarse unas treinta y nueve especies residentes durante todo el año o de paso durante la época de migración: garcillas bueyeras, ánades reales, fochas, cernícalos, lechuzas, mochuelos y alcaudones destacan de su gran variedad de fauna.
Después de conocer a fondo el lugar, qué mejor idea que parar para descansar un rato y hacer un almuerzo campestre en las áreas de descanso habilitadas para este fin, rodeados de toda la fauna y flora del lugar.
En definitiva, el Parque de la Laguna de la Barrera es una apuesta segura para pasar un día inolvidable, pues combina interés ecológico y entretenimiento, con la ventaja añadida de ser fácilmente accesible para los residentes en la capital.
El Aula del Mar asegura que superó la fase de laboratorio y que logró una población de larvas que pasaron a fase alevín.
El proyecto para la cría en cautividad del chanquete (aphia minuta) se encuentra paralizado desde hace más de tres años debido a la falta de financiación para continuar el proceso, que tenía como objetivo culminar en la comercialización de esta especie.
Según explicó el biólogo Juan Antonio López, que fue el director técnico del proyecto, los trabajos podrían continuar en caso de disponer del presupuesto necesario, que se calcula en torno a unos 300.000 euros anuales durante al menos dos años. "Tenemos los resultados y experiencia, por lo que si alguna administración o la iniciativa privada aportan la financiación, no descartamos retomar el proyecto", que está parado desde finales de 2005, indicó el experto.
La cría experimental del chanquete, ideado a raíz de la crisis del sector pesquero local y el agotamiento del caladero existente por la captura intensiva de otras especies, completó la fase de laboratorio, pero no entró en la fase previa a la industrial. Tras varios años de trabajo, los biólogos del Aula del Mar de Málaga lograron en 2002 una población de larvas que pasaron a la fase alevín, y algunos ejemplares alcanzaron las dos semanas de vida, por lo que mantienen que la viabilidad de la cría en cautividad es factible.
Una vez recogidos en su hábitat, los chanquetes salvajes fueron aclimatados en acuarios, en los que se fomentó la reproducción mediante inseminaciones artificiales.
La hembra de esta especie puede llegar a poner 2.000 huevos, de los que unos 400 llegan a larvas tras la fecundación, aunque después se registra una gran mortandad y no suelen llegar a adultos.
Los trabajos, iniciados en 1998 y que también tenían como objetivo la repoblación en el medio natural de la población de chanquetes, permitieron determinar que su vida media es de doce a catorce meses, y que se reproducen a partir de los cuatro, con una talla media de 4,5 a 5 centímetros, aunque se encontraron ejemplares de hasta siete centímetros.
Los principales factores que hacen peligrar la supervivencia de esta especie, que está distribuida por el océano Atlántico y los mares Mediterráneo, Negro y Adriático, son la pesca furtiva y la contaminación originada por el vertido al mar de residuos urbanos.
Pese a que el estudio se circunscribió a la ensenada de Málaga, el chanquete no es una especie exclusiva de la misma, sino que se distribuye en toda la costa atlántica y mediterránea, aunque el interés comercial se ciñe fundamentalmente a Andalucía, Levante, Baleares y Cataluña.
El malagueño Miguel López, propietario de una de las mejores colecciones de instrumentos navales de Europa, ve con desánimo cómo la propuesta municipal de mostrar sus piezas sigue sin fructificar.
El alcalde de Málaga, el concejal de Cultura, el presidente de la Autoridad Portuaria, almirantes, capitanes... pocas autoridades malagueñas han dejado de visitar el museo de instrumentos navales que Miguel López Mateo conserva en su casa.
Todos se han quedado impresionados con la riqueza y el magnífico estado de conservación de estas 400 piezas, reflejo de 60 años de coleccionismo de este malagueño de 69, de familia de pescadores de El Bulto y buzos, que ha recorrido media Europa a la caza de estas joyas que restaura, "y están listas para funcionar perfectamente en un barco".
La vida de Miguel, siempre en contacto con el mar, le ha llevado a trabajar en barcos de pesca, de recreo, oceanográficos y mercantes, y hasta llegó a pescar, de ayudante en el yate de un marqués, escoltado por Silvana Mangano y Sofía Loren.
Por amor, tras casarse con una joven belga, dejó el mar pero su vida sigue girando en torno a los barcos, igual que la de su hijo Dirk, capitán de yate, que ve cómo el interés inicial mostrado por el alcalde Francisco de la Torre, para que las piezas se quedaran en Málaga, no termina de cristalizar. "Llevamos cinco años detrás del Ayuntamiento para montar un museo en Málaga y estamos bastante desanimados", confiesa.
Y lo cierto es que, como constatan los expertos, hay piezas que no se encuentran ni en los principales museos navales de España. "Los aparatos son desmontados, pulidos, restaurados, barnizados y metidos en el horno a 140 grados para que no se estropeen", comenta Miguel López, que mueve un compresor de aire de 1865, con el que consigue insuflar aire a un precioso traje de buzo. El coleccionista está recuperando en su taller otro traje de buzo que tiene 140 años.
Otra pieza de lujo es un girocompás eléctrico, un aparato que "si lo lleva el Titanic no se hunde", cuenta este hombre de la mar, que precisa que este tipo de girocompás se estrenó en el barco ´Emperador´ en el trayecto Hamburgo-Nueva York en 1914, y el suyo es de un año después. "Hace diez años un coleccionista me lo cambiaba por un Ford Sierra comprado hacía tres días", recuerda.
Tan curioso este girocompás como un reluciente telégrafo para transmitir órdenes en cubierta, fabricado por una casa de Liverpool que cerró en 1850. Lo llamativo es que el aparato tiene escritas las órdenes en español. "Tuvo que fabricarse para un barco español muy importante", aventura el coleccionista malagueño. Y hablando de barcos de España, Miguel López conserva el último cuaderno de bitácora del vapor ´Joaquín Mumbrú´, fechado en diciembre de 1917. El barco fue hundido por los alemanes el último día del año 17 cerca de Madeira en plena ´Gran Guerra´. La causa: presunto espionaje. Al parecer, el capitán fue avisado por un cónsul alemán amigo y, prudentemente, se quedó en tierra (la tripulación fue desembarcada en la isla antes del hundimiento).
Junto con un trozo de ancla romana, datada en el siglo III antes de Cristo, obsequio de un amigo, una de las piezas más antiguas es una polea o ´motón´ que perteneció a un jabeque árabe (un tipo de embarcación). Durante la Expo 92, técnicos rusos dataron esta pieza. Entre el mar de bitácoras (el aparato que contiene el compás), ruedas de timón de tamaños imposibles, máquinas de arrastre de redes y maquetas de barcos de gran perfección, destacan retazos del pasado marinero de Málaga, como la maqueta de un taller de reparación de barcos en la Malagueta (las pequeñas máquinas funcionan todas) y una réplica del tintero que existía en el Puerto, cerca del puente de hierro.
"El tintero era el sitio donde se tintaban las redes de pesca con corteza de pino carrasco", recuerda Miguel López, que muy cerca tiene una gran maqueta, a escala 1:10, de una embarcación de pesca del Mar del Norte. El barco navegaba hacia 1850 y la maqueta, de madera de roble, está a medio hacer para que pueda verse cómo se construye un barco y sus partes.
De hecho, aunque las conversaciones con el Ayuntamiento están estancadas, a juicio del coleccionista, el Consistorio puso en marcha un proyecto para crear el futuro Museo Marítimo de Andalucía, con Javier Noriega, de la empresa ´Nerea Arqueología Subacuática´, como uno de los principales impulsores; si bien la familia López señala que, hasta la fecha, las reuniones no han conseguido concretar nada, ni siquiera el sitio para la futura instalación. Por eso, su hijo Dirk señala que le gustaría mostrarle la colección al actor malagueño Antonio Banderas, con quien ya ha mantenido contacto para ´sacar a flote´ este hermoso proyecto, cargado de buenas intenciones pero, como subraya el coleccionista, todavía en el aire, o habrá que decir, ´en el fondo del mar´.
Mientras tanto, el coleccionista privado ha recibido ofertas de la Ciudad Autónoma de Melilla y del Ayuntamiento de Roquetas de Mar para trasladar la colección y sigue a la espera de una propuesta concreta del Ayuntamiento de Málaga que, de momento, no se produce.
En mayo de 2008, el Ayuntamiento de Málaga, Nerea Subacuática y Caja Duero firmaron un convenio de colaboración para la creación del Museo Marítimo de Andalucía. Javier Noriega, responsable de ´Nerea´, quiere aportar más optimismo al panorama: "Hemos unido a unas 30 personas e instituciones del mundo marítimo para crear este museo, que tendría una sala dedicada a los instrumentos navales con la colección de Miguel López. Hemos hecho un estudio y tiene piezas magníficas".
Aunque no da por seguro el museo, considera que "hay que seguir luchando" y el grupo que coordina ya realiza el proyecto museístico porque "que Málaga tenga un museo marítimo es consustancial para la ciudad".
El cementerio del XIX alberga tumbas y panteones de personajes célebres en un penoso estado de deterioro, como los de Ferrándiz, Nogales, Salvador Rueda o Muñoz Degrain.
Parece una imagen surrealista pero no lo es. Con dos siglos de antigüedad y enclavado en la barriada de Capuchinos-Fuente Olletas de la capital malagueña, el cementerio de San Miguel atraviesa el peor momento de su larga historia. La necrópolis, que fue bendecida en 1810, es considerada por los expertos uno de los principales cementerios monumentales de Andalucía y de todo el país.
En su interior, y siguiendo el concepto de cementerio monumental y romántico, las grandes familias de la burguesía malagueña del XIX construyeron panteones en los que utilizaron nobles materiales y que fueron firmados por prestigiosos arquitectos y maestros de obras. El primer mausoleo levantado fue el obelisco en memoria de Salvador Barroso, realizado en 1844 por Cirilo Salinas. Y a él seguirían muchos otros, unos doscientos cincuenta, edificados en los más variados estilos historicistas o eclécticos por arquitectos como Gerónimo Cuervo, José Trigueros, Joaquín de Rucoba, Diego Clavero, Manuel García del Álamo, Manuel Rivera Valentín, Rafael Moreno, Guerrero Strachan. Sin embargo, toda esta riqueza patrimonial e histórica parece que ha desaparecido con sólo atravesar su portada decimonónica.
Abandono y ruina. Las tumbas y panteones de los ilustres malagueños enterrados en el cementerio de San Miguel, que fue clausurado a finales de 1986 cuando el Ayuntamiento de Málaga inauguró las nuevas instalaciones de Parcemasa en la carretera de Campanillas, presentan un lamentable estado de deterioro al igual que las zonas comunes de un cementerio que atesora un importante valor patrimonial y artístico.
Lápidas desvencijadas, nichos convertidos en improvisadas escombreras, basura amontonada, miles de arbustos que crecen sin control y suciedad se suman al deplorable estado que presentan las famosas rejas y verjas de hierro que adornan los panteones, procedentes de las afamadas ferrerías malagueñas del XIX, la mayoría rotas o expoliadas.
Por desgracia, al panorama desolador y ruinoso en que se encuentra actualmente la necrópolis se une el penoso aspecto de las tumbas de personajes ilustres de la ciudad. La sepultura en la que yacen los restos del prestigioso pintor del XIX Antonio Muñoz Degrain es un claro ejemplo del abandono de San Miguel. La tumba, que fue diseñada por el escultor Adrián Risueño, muestra un notable deterioro. A muy pocos metros, el panteón de ilustres malagueños: los enterramientos de Salvador Rueda, Bernardo Ferrándiz, Joaquín Martínez de la Vega y Francisco Palma muestra con claridad los efectos de la dejadez. En una de las zonas más cercana a la capilla, la falta de mantenimiento y conservación es más evidente. Allí, en uno de los cientos de nichos malogrados reposa el pintor José Nogales. Tablones, cubos, escombros y desolación acompañan la memoria de este célebre de Málaga. Imágenes para no olvidar.
Más de 3.000 firmas en apoyo a la construcción de un carril bici que conecte el centro de Málaga con la Universidad.
Ésta es la entrega que ayer realizaron los miembros de la asociación Ruedas Redondas, colectivo que demanda la ejecución de una amplia red de viales exclusivos para el uso de este vehículo de dos ruedas, en el registro del Ayuntamiento, y a la que agregaron una carta dirigida al alcalde, Francisco de la Torre, exponiendo esta petición.
Representantes de esta asociación aprovecharon la marcha que de manera habitual realizan el primer sábado de cada mes en dirección a la zona universitaria para detenerse en la Casona del Parque y depositar las rúbricas de apoyo. La organizadora de la marcha, Trini Nicolás, recordó que las 3.000 firmas recogidas son fruto del trabajo desarrollado en los últimos meses, especialmente entre los estudiantes universitarios que cada día se desplazan hasta el campus de Teatinos.
"Pedimos que pongan en marcha cuanto antes los 40 kilómetros de carriles bici que se proyectan en el plan director incorporado al Plan General de Ordenación Urbanística (PGOU)", dijo Nicolás, quien subrayó la prioridad que el colectivo da a la ejecución de un vial específico hasta la Universidad. "Es una plataforma que sería muy usada por los estudiantes que acuden a clase", insistió, al tiempo que apostilló: "Es fundamental que los estudiantes en lugar de pedir el coche cuando acaban el bachillerato opten por la bici como medio de movilidad".
Ruedas Redondas demanda desde hace varios años la puesta en marcha de una red de rutas ciclistas que permitan potenciar un medio alternativo a los vehículos a motor. Y en esta estrategia, subrayan la necesidad de que desde el equipo de gobierno del PP se haga una apuesta decidida por la delimitación de plataformas específicas para las bicis. "Parece que todos estamos de acuerdo en Málaga con los carriles bici pero todavía no se ha hecho nada", comentó Alonso González, presidente de la asociación, que discrepó con la estrategia planteada por el área de Movilidad de poner en marcha este plan con la ejecución de un carril que recorra el centro, estimando más importantes el de la Universidad y otro por el litoral de la capital.
Aparcados el respeto al medio ambiente y los principios, que no los ingresos, el Ayuntamiento sigue luchando por construir en Arraijanal.
El litoral valenciano, Murcia y la provincia de Málaga encabezan el ´ranking´ de depredación urbanística española. En el caso de Málaga, la mitad de nuestra provincia tiene el litoral cuajado de urbanizaciones y la otra mitad está ´a verlas venir´, aguardando a que la crisis ´se desacelere´.
Esta ´dinámica´ tan perjudicial para los intereses a medio y largo plazo de la provincia no impide que muchos ayuntamientos malagueños, tan parcos en ingresos como en principios éticos, sigan haciendo negocio allí donde pueden. Gracias al esfuerzo denodado de tantos concejales y alcaldes malaguitas, nuestra provincia está adquiriendo un tufillo a escándalo y chanchullo que tardará décadas en borrarse, si es que puede.
Pero no hay que irse al Código Penal para comportarse de forma lamentable. También amparándose en la legalidad se puede actuar con la misma pulcritud que un malo de telenovela.
Es lo que está haciendo nuestro Ayuntamiento de Málaga con la última parcela de playa virgen de la ciudad. Como ya hemos comentado alguna vez en esta sección y ustedes conocen, Arraijanal se llama este terreno en el que el respeto medioambiental se ha topado con un urbanismo desfasado que está siendo impulsado, sonrojo causa decirlo, por nuestro alcalde.
Las últimas noticias son descorazonadoras para quienes pretenden recuperar las dunas y la fauna de esta parcela acosada: nuestro Consistorio seguirá manteniendo el pulso con el Gobierno y ha iniciado la ordenación de la parcela.
El objetivo es que allí se construyan 664 viviendas, pasar caja (28 millones de euros) y quienes quieran una parcela con dunas y playa virgen que se vayan con viento fresco a Huelva o a Cádiz.
Con este inteligente planteamiento, estamos en condiciones de superar las proezas cementeras de valencianos y murcianos. El Ayuntamiento de Málaga se permite el lujo de despreciar este futuro parque marítimo y en su lugar quiere poner su granito de hormigón (que no de arena) para que esta provincia siga en los más alto en lo que a destrucción del litoral se refiere.
Una idea: si las 664 viviendas se construyen, con sus pistas de ´squash´, piscinas, viales, su centro comercial y su riego automático, qué mejor sitio que esta idílica urbanización para que nuestras autoridades presenten, sin rubor alguno, el proyecto de capitalidad cultural de Europa.
Otra cosa es que una ciudad con unos políticos tan provincianos y cortos de vista se merezca semejante privilegio. Aun a riesgo de ser tachado de ´traidor a la patria´, un servidor se queda con los aires menos bárbaros de Córdoba capital. Al no haber playa no hay tan malas tentaciones.
Las zonas verdes del antiguo hospital, sede del Área de Medio Ambiente, serán rehabilitadas con la colaboración de los expertos de La Concepción.
Aunque muchas veces pasan desapercibidos, frente al Hospital Noble aún se conservan parte de los antiguos jardines del edificio, en el que crecen un buen número de árboles de envergadura, y que el paso de los años y la falta de cuidados han dejado en un pobre estado de conservación, con el césped muy deteriorado y pequeños arbustos que crecen sin armonía.
El Área de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Málaga, que tiene su sede en este inmueble histórico, se ha propuesto que el parque recupere su esplendor anterior y pueda ser utilizado por los vecinos de La Malagueta, como explica la concejala responsable, Araceli González.
Para ello, contará con los expertos de La Concepción, que trabajarán junto a los técnicos del Área de Parques y Jardines. Leandro Olalla, director del jardín botánico de la capital, comenta que el crecimiento de los árboles ha dado lugar a un espacio sombrío, por lo que el primer objetivo será buscar y plantar especies vegetales que se adapten a estas condiciones. Y ello -recuerda Olalla- primando y revitalizando los árboles notables, «cuya sombra se agradecerá durante los veranos».
Entre los ejemplares más destacados se cuentan un gran ficus, varias palmeras datileras y washintonias, naranjos y un macizo de Strelitzias (ave del paraiso).
Otras claves del proyecto, que aún no está definido, pasan por el máximo respeto a la entrada de la capilla anexa al edificio administrativo, que se mantiene en uso, y la rehabilitación de la antigua fuente que se encuentra en el centro y la colocación de bancos para sentarse. En definitiva, se trata de «aprovechar lo que hay y realzarlo», aclara.
Para la concejala Araceli González, la puesta en valor de este espacio permitirá ganar una nueva zona verde para el barrio, «un sitio donde los vecinos podrán sentarse a leer el periódico o a descansar un rato cuando acudan a hacer algún trámite».
Espacio expositivo
El Área de Medio Ambiente está llevando a cabo un proyecto de recuperación del Hospital Noble, que en breve contará con un espacio para exposiciones. A su vez, se están rehabilitando numerosas piezas pertenecientes al antiguo centro sanitario, como mobiliario, tarros con productos químicos y enseres que ya decoran numerosos espacios del edificio.
CLAVES DEL PROYECTO
Los jardines del Hospital Noble recibirán un lavado de cara para que puedan tener uso ciudadano:
Diseño: Se ocuparán los expertos del jardín botánico La Concepción, y será ejecutado por el Área de Parques y Jardines.
Objetivo: La puesta en valor del espacio y de los árboles notables que contiene, como ficus y palmeras, así como la sustitución de los arbustos por otros más adaptados a la falta de sol.
Uso: Además del decorativo, se pretende que esté abierto a los vecinos de La Malagueta.
Tras el expolio de la ciudad cordobesa se trajeron columnas y capiteles a la fortaleza malagueña.
La Alcazaba de Málaga tiene restos de Medina Azahara, como capiteles o columnas, según desveló la doctora en Filología Árabe María Antonia Martínez, una de las pocas estudiosas de la epigrafía árabe y del legado musulmán de nuestro país.
Esta profesora de la Universidad de Málaga explicó que su pasión por la epigrafía árabe le ha llevado a analizar cientos de documentos que han revelado datos "fundamentales" para el estudio de monumentos andaluces, como la ciudad cordobesa Medina Azahara, la Casa del Gigante de Ronda o el Alcázar de Sevilla.
"Al estudiar distintos monumentos árabes se supo que habían aprovechado piezas del expolio de la ciudad cordobesa", explicó Martínez.
Remodelaciones. La profesora informó de que numerosas fortalezas como la de Málaga sufrieron remodelaciones que recibieron la influencia de otros legados y épocas, como la taifa, la almorávide o la almohade.
María Antonia Martínez declaró que las piezas llegan a sus manos inscritas en piedras, madera o tejidos y señaló que gracias a estos restos se participa en la materialidad de los restos arqueológicos.
Explicó que la caligrafía es "muy importante", ya que una sola letra puede cambiar una pauta de la historia de la construcción de un palacio, mezquita o fortaleza, por lo que lleva "años" descifrar un mensaje específico que esté deteriorado.
También indicó que el legado musulmán ha desvelado la evolución del lenguaje y de la escritura musulmana "porque la traducción ha revelado matices y avances según las comarcas y reinados".
Por otra parte, esta profesora y estudiosa publicó recientemente el ´Epígrafe árabe del catálogo del gabinete de antigüedades de la Real Academia de la Historia´, donde ha recopilado todo tipo de documentos con epigrafía árabe y sus traducciones y actualizaciones.
Nadie se para, nadie se detiene un instante para mirarlo, nadie parece extrañado, porque nadie, o casi, ha reparado en él. Los camiones pasan sin detener la velocidad, los operarios se afanan en sus tareas, van y vienen con la urgencia del trabajo. Y en medio de todo ese ajetreo, un busto de bronce rodeado de escombros, una figura anónima, porque no se encuentra una placa que lo identifique.
Es Jorge Guillén, el poeta de la Generación del 27 que después del exilio decidió morir en Málaga. La ciudad, en señal de agradecimiento, le dedicó una escultura y una glorieta. La primera estaba en la segunda, al final del Paseo de la Farola, desde principios de los años 80. Sin embargo, a raíz de las obras en el muelle 1 del puerto, el busto realizado por Jesús Martínez Labrador se ha trasladado a una explanada en San Andrés donde se acumulan los materiales de deshecho de las obras.
Marina de la Farola es la empresa responsable de los trabajos y, por tanto, del traslado del busto. Un representante de la compañía recordó ayer a este periódico que el cambio de ubicación se produjo «a finales del año pasado» con motivo del comienzo de las obras. Las mismas fuentes defendieron que la pieza está situada en una zona «controlada y vigilada» por la seguridad del recinto portuario y que permanecerá allí hasta que finalicen los trabajos en el Paseo de la Farola. Sin embargo, los representantes de Marina de la Farola no pudieron concretar cuándo terminarán esas tareas.
Por su parte, el presidente de la Autoridad Portuaria Enrique Linde explicó ayer a este periódico que la empresa responsable de las obras en el muelle 1 «tiene la obligación de reponer la escultura en el mismo lugar en que se encontraba y que reparar los posibles daños que pueda sufrir durante las obras». Además, tanto Linde como los representantes de Marina de la Farola quisieron recordar que el busto de Jorge Guillén «siempre ha estado al aire libre».
Denuncia de la academia
Ante esa situación, la Academia de Bellas Artes de San Telmo ha decidido enviar sendas cartas al Ayuntamiento y a la Autoridad Portuaria para reclamar una ubicación «más adecuada» para el busto de Guillén mientras se suceden las obras. «Es humillante y deprimente que una obra como esa esté tirada entre escombros», lamentó ayer el académico y artista Pepe Bornoy.
