jueves, 25 de junio de 2009

San Eugenio, la colonia de Guerrero Strachan

En la Trinidad todavía se encuentran restos de la preciosa Colonia de San Eugenio, un proyecto de 1918 firmado por Guerrero Strachan que fue impulsado por el promotor Eugenio García Serrano.

Una de las colonias obreras menos conocidas de Málaga, salvo por los vecinos de la Trinidad, es la Colonia de San Eugenio, impulsada desde 1889 hasta 1930 por Eugenio García Serrano, propietario de los terrenos, que ofrecía el solar y los materiales para que los vecinos levantaran sus casas, pagando un alquiler mensual, según explican María Inmaculada Hurtado y Antonio Jesús Santana, en un trabajo publicado en la revista ´Isla de Arriarán´.


La colonia, habitada en los orígenes por jornaleros y trabajadores de la fábrica Salyt y los tejares de Monte Pavero, era un verdadero barrio ´autosuficiente´, con panadería, barbería, taberna, colegio guardería y carbonería que también funcionaba como tienda de comestibles. Los diseños de las viviendas son obra del famoso arquitecto Fernando Guerrero Strachan, de 1918, según consta en la escritura de propiedad de las viviendas, de 1929.


El carácter de núcleo cerrado se reforzaba con una serie de arcos que delimitaba la colonia, dos de ellos con puertas. En la actualidad sólo permanece uno de ellos, con restos de madera en lo alto, en la calle principal.


Esta calle principal, en la actualidad Pacheco Maldonado, llevaba el nombre del dueño, Eugenio García Serrano, que puso el nombre de familiares a todas las calles de esta colonia, en forma de cruz. Él mismo vivía en la actual calle Pajaritos, en una enorme casa llamada la ´casa grande´ por los vecinos. "Tenía árboles frutales", recuerda Francisco Jiménez ´Paky´, cuyo abuelo llevaba la panadería de la colonia, un negocio que todavía continúa aunque desplazado a otra calle próxima.


Juana González, que lleva viviendo 46 años en San Eugenio, recuerda el empedrado que tenían las calles y las cruces de mayo que se celebraban junto al arco de su calle, Pacheco Maldonado. "Una vez ganamos un concurso de cruces de mayo y el alcalde fue a darnos un premio, pero los vecinos le pidieron que asfaltara la calle", recuerda.


Uno de los detalles más curiosos de la Colonia de San Eugenio son los paneles de cerámica con las normas vecinales. El más grande de ellos iba a desaparecer por las obras en un edificio, pero al final pudo ser salvado. Los vecinos están a la espera de que se reponga cuanto antes en la colonia. En ese gran panel podía leerse, entre otras cosas, que los habitantes de San Eugenio podrán criar "gallinas, conejos y cabras, siempre que estos animales tengan sus respectivas viviendas, nunca en la vía pública, quedando prohibido tener cerdos".


Otra disposición destacaba que "la mejor prueba de cultura que pueda darse en la Colonia es la buena armonía entre los vecinos, quedando prohibido promover escándalos".


Todavía quedan dos mosaicos ´normativos´ escoltando al arco superviviente. Uno de ellos establece multas de una a cinco pesetas por arrojar basura a la calle, precisando que la sanción se aplicará "a fines benéficos".


A la muerte de Eugenio García Serrano, la Colonia pasa a ser propiedad de las Hermanitas de los Pobres, que venden la casa a Trinidad Lara y en 1950 esta propietaria vende las casas a los inquilinos.


A pesar de que las viviendas fueron diseñadas por Guerrero Strachan, no cuentan con ningún tipo de protección arquitectónica y Urbanismo continúa autorizando la demolición de las casas en las que se emplearon, entre otros materiales, tejas de la Colonia de Santa Inés. Un pedazo muy poco conocido de la historia del Urbanismo y del pasado obrero de nuestra ciudad.

Alfonso Vázquez, La Opinión de Málaga, 28/12/2008


martes, 16 de junio de 2009

Las zonas verdes de Gibralfaro, expropiadas por 15 millones


El Ayuntamiento abona la cantidad pero la recurre, al estimar su coste en 3,5 millones. Los propietarios exigieron cantidades que superan los 75 millones.


El Ayuntamiento de Málaga decidió hace año y medio recuperar media docena de zonas verdes enclavadas en el entorno de los montes Gibralfaro y Sancha, para impedir que sus propietarios construyesen y preservar así su paisaje. La Gerencia de Urbanismo realizó una valoración para la expropiación de esas parcelas que sumaba algo más de 3,5 millones de euros.


Por contra, los propietarios de estas parcelas, entre los que se encuentran el presidente de la promotora Aifos, Jesús Ruiz Casado, han exigido un pago bastante más elevado por sus propiedades. En total, la suma de lo que pedían cada uno de los propietarios supera los 75 millones de euros. La Comisión Provincial de Valoraciones, el órgano administrativo encargado de dictar el precio de las expropiaciones, fijó unas cantidades para cada una de estas parcelas que en total suman 15,4 millones de euros.

El PSOE, disconforme. Aunque la cantidad total está muy lejos de lo que reclaman los propietarios, el Ayuntamiento la sigue considerando excesiva, por lo que finalmente ha recurrido dichas tasaciones al tribunal de lo contencioso administrativo.


No obstante, mientras la justicia dilucida, lo que tardará varios años, el Ayuntamiento tiene que ingresar el dinero en la caja general de depósitos a disposición del expropiado.

La decisión para realizar estos ingresos se tomará en la reunión del consejo de la Gerencia de Urbanismo de mañana jueves.


Tampoco está conforme el grupo socialista, que lamenta que la "mala gestión" del PP "haga pagar a los malagueños casi 15 millones de euros por la adquisición de estas parcelas en Gibralfaro. Su portavoz, Rafael Fuentes, afirma que "la dejadez manifiesta" del alcalde ha contribuido "a generar movimientos especulativos que ahora van a tener que pagar los malagueños".


La Opinión de Málaga, 06/05/2009


domingo, 14 de junio de 2009

El mercado de Atarazanas recupera su original cubierta de teja vidriada


Los trabajos de recuperación del edificio completan la instalación del tejado, que recupera la imagen original.


Las tejas vuelven al mercado de Atarazanas, recuperando una imagen que se había perdido en los años 70 con la reforma que se acometió en este edificio. Las obras de rehabilitación de este edificio han empezado a coger cierta velocidad para intentar recuperar el atraso que padecía desde hace algunos meses. El primer indicio de estos avances visible para el ciudadano está en la cubierta, donde se está completando la colocación de las tejas que rematan el edificio y que recupera una imagen que permanecía inédita en los últimos 30 años.


La incorporación de la teja como elemento principal del mercado es una de las señas de identidad del proyecto de rehabilitación del estudio ‘Aranguren Gallegos’ y que está ejecutando la empresa Sacyr con un presupuesto de 6,93 millones de euros financiados por el Ministerio de Fomento y con la colaboración del Ayuntamiento de Málaga.


Las piezas elegidas están tratadas para mejorar la impermeabilización del interior y están realizadas en dos colores, lo que permite elaborar un dibujo decorativo geométrico en la cubierta, jugando con el concepto de quinta cubierta.


El mercado, desde la reforma de los años 70, sustituyó las tradicionales tejas por una cubierta de uralita y láminas metálicas de vidrio, que se habían quedado oscuras con el paso del tiempo. Esta oscuridad está siendo reemplazada por los colores crema y verde de las nuevas tejas, que además permite dispone de una estructura acorde con el proyecto del arquitecto Joaquín de Roucoba, de 1876.


Los trabajos se centraron, en una primera fase, en eliminar los elementos que se habían ido incorporando al esqueleto original, como una estructura de hormigón para habilitar un entresuelo que quedó pronto en desuso. También se eliminó el pavimento colocado en los años 70 y las instalaciones eléctricas y de saneamiento, que han sido modernizadas.


La segunda fase se centró en las catas arqueológicas, encontrando gran cantidad de restos de entre los siglos XIV y XIX, pero muy mezclados. Desde septiembre del año pasado se ha trabajado en la nueva estructura de la cubierta y en las instalaciones.


La Opinión de Málaga, 05/05/2009


martes, 9 de junio de 2009

La protección del Centro Histórico por encima de la norma, el secreto del éxito


El edificio ‘descubierto’ el verano pasado desde Tomás de Cózar y que será recuperado evidencia una sensibilidad patrimonial poco común.


En julio del año pasado, esta sección se hizo eco de que, a causa de los derribos de la desgraciada calle Tomás de Cózar, se había abierto un ‘solar-plazoleta’ desde el que asomaba una preciosa torre. La estructura, de ladrillo visto, recordaba a la torre (desprendida de su casona) que ha quedado en la calle Granada.


Por este diario supimos ayer que lo que asoma por Tomás de Cózar es un edificio del siglo XVIII que se encuentra en la pequeña calle dedicada a Medina Conde, junto a la plaza de la Merced.


Para asombro de propios y extraños, un grupo inmobiliario catalán lo va a rescatar, recuperándolo más de lo que las normas urbanísticas malagueñas lo permiten.


Esta práctica sigue siendo ‘marciana’ en Málaga, una verdadera excepción y, de hecho, en esta ciudad que tan regular se lleva con su patrimonio, más de un responsable político la calificaría de ‘lunática’ (y así nos va).


No hace mucho recordamos en esta sección la ‘proeza’ de un promotor granadino que había recuperado tres viviendas del Centro Histórico con ‘protección cero’ que son una verdadera maravilla. Cuesta creer que los técnicos determinaran que este trío de casas podía echarse abajo.


En realidad, estas iniciativas siguen demostrando que muchas grandes ideas nos llegan a Málaga ‘de fuera’. De hecho, esta ciudad ‘sale de las sombras’ en el paso del XVIII al XIX gracias a logroñeses, ingleses, americanos y alemanes, entre otros notables gentilicios, que se hacen con el comercio en una ciudad con una escuálida burguesía y grandes bolsas de pobreza.


Si somos lo que somos, es gracias a este río de personas de fuera que nos enriquecen por lo que nos aportan (y les aportamos). La ‘riada sigue’.


Si empresarios catalanes y granadinos nos dan ejemplo de cómo mejorar el patrimonio en esta ciudad que tanto ha ‘pasado’ de las ‘casas viejas’, estamos ante una magnífica noticia. Aplaudamos estas iniciativas, no por el mero ‘gentilicio’ sino por el aire fresco e innovador que nos traen.


Muralla proteica

Cuando alguien admira la torre y barbacana de la puerta de Buenaventura que conserva la librería Proteo, se percatará de que al pie del vestigio hay una montaña de calderilla.


Todo comenzó con un cliente de Zaragoza, quien conocedor de las ‘tradiciones inducidas’, explicó que en su ciudad había una ‘instalación’ parecida, en la que los visitantes echaban monedas. Así que, ni corto ni perezoso, vertió en el suelo de la muralla un montón de calderilla con esta profecía, que más o menos venía a decir: “Vas a ver cómo dentro de un año hay una montaña de monedas que la gente las tira tras pedir un deseo”.


El ‘profeta zaragozano’ acertó, porque lo de las monedas en Proteo se ha convertido, incluso en la actual época de crisis, en un ‘ritual bibliófilo’ de lo más seguido por clientes malagueños y foráneos. Eso sí, las monedas suelen ser de céntimos de euro.


Alfonso Vázquez, La Opinión de Málaga, 25/04/2009


domingo, 7 de junio de 2009

El submarino republicano C-3 hundido en 1936 será reflotado y expuesto en el puerto de Málaga


El navío republicano será expuesto en el Puerto cuando sea rescatado y su tripulación recibirá un homenaje en Cartagena.


El comisario para la Memoria Histórica de la Junta de Andalucía, Francisco Salazar, coordinará la investigación para reflotar el submarino republicano C-3, hundido frente a la costa malagueña en 1936 por un buque alemán, por lo que presentará un proyecto a las administraciones para estudiar su viabilidad.


Así lo ha confirmado el descubridor de la nave, Antonio Checa, quien la localizó mientras pescaba a mediados de los años 90, cuando observó restos de gasóleo en la superficie que procedían del fondo. Tiempo después, en 1998, buceadores de la Armada identificaron el sumergible, que conserva todo su equipamiento y está recubierto por multitud de redes y cabos enmarañados sobre la cubierta. Checa informó de que será el comisario para la Memoria Histórica quien haga la ronda de contactos y quien presente el proyecto de reflote del buque, que incluirá las posibles consecuencias y su viabilidad.


Asimismo, señaló que éste le ha manifestado la relevancia de la iniciativa, ya que pondrá en valor una memoria colectiva “común” a todas las ideas políticas de España, puesto que el submarino fue derribado por Alemania y no por tropas insurgentes.


Así, destacó que en caso de que se proceda al reflote del submarino, se hará un homenaje en Cartagena a los fallecidos, de donde procedían, y cuyos cuerpos aún descansan en el interior de la nave hundida.


Checa recordó que otra de las importantes acciones que se llevarán a cabo en caso del reflote será la de la restauración del submarino y su exposición en el Puerto de Málaga, “un organismo que ha colaborado desde el principio”.


El 12 de diciembre de 1936, a las 14.19 horas, el submarino C-3 de la Marina leal a la República navegaba en superficie a cuatro millas de la costa malagueña y se encontraban dos de sus oficiales en la torreta y dos marineros en la cubierta. En ese momento, una fuerte explosión partió el submarino, que se hundió con sus 37 tripulantes a bordo, y sólo sobrevivieron el oficial de derrota, Agustín García Viñas, y los dos marineros que estaban en cubierta, Isidoro de la Orden y Asensio Lidón.


La Opinión de Málaga, 26/04/2009


viernes, 5 de junio de 2009

El Ayuntamiento aprueba una macrourbanización con campo de golf para rematar el plan Bahía


El proyecto ´Bahía Golf´ permitirá construir un hotel de lujo, un campo de golf y más de 2.800 viviendas sobre una superficie de 1.500.000 metros cuadrados junto a Guadalmar y la última playa virgen de Arraijanal.


El Ayuntamiento de Málaga ha desbloqueado el proyecto ´Bahía Golf´, una actuación que por su dimensión territorial y por el diseño de sus instalaciones supone el equipamiento de mayor envergadura de los que conformarán el Plan Bahía, que globalmente supone el desarrollo de un gran polo de atracción turística en la zona comprendida entre la desembocadura del Guadalhorce y el límite con Torremolinos.


La comisión de Urbanismo aprobó definitivamente ayer el plan parcial de ordenación del sector Rojas-Santa Tecla, donde se levantará este proyecto y que deberá ser ratificado por el pleno de final de mes. La aprobación del plan parcial culmina los trabajos de planeamiento de este sector por lo que ahora se podrá entrar ya en la fase de ejecución, comenzado por la urbanización del terreno, que tiene un presupuesto asignado de 18 millones de euros.


El proyecto supone la urbanización de casi 1,5 millones de metros cuadrados, de las antiguas fincas de Rojas y Santa Tecla, de Churriana. Sobre ellos se proyecta la edificación de un campo de golf de 18 hoyos, con una ampliación de otros 9, si bien estos últimos serían ya en terrenos de Torremolinos y una zona residencial de 2.847 viviendas plurifamiliares, con tipología de pueblo mediterráneo y dos plantas, además de suelo para uso comercial.


El proyecto de urbanización contempla el soterramiento de las línea de alta tensión a cargo del promotor y el compromiso de éste de alimentar el campo de golf y las zonas verdes con agua de pozo no potable. Los trabajos de urbanización tendrán que hacer frente a obras de canalización, ya que la estación de bombeo de agua se encuentra en una parcela adyacente; también deberá resolver la canalización de uno de los arroyos que atraviesa el sector.


La Opinión de Málaga, 23/04/2009


martes, 2 de junio de 2009

El tráfico eleva la contaminación de Málaga un 23% en 5 años


La dispersión de la ciudad hacia las zonas periféricas hace necesario el uso del transporte privado para los desplazamientos diarios · La crisis podría poner freno a la contaminación en los próximos años.


Málaga no para de crecer y cada vez es una ciudad más dispersa en la que la movilidad resulta insostenible. Los barrios residenciales se están ubicando en la periferia y el uso del transporte privado se hace indispensable para desplazarse por la capital. La consecuencia más negativa es que las emisiones de gases de efecto invernadero también están aumentando al mismo ritmo, alrededor de un 23% desde 2002. Sólo en 2007 se emitieron más de 584 toneladas de dióxido de carbono CO2 únicamente debido al tráfico rodado, sin contar lo que contaminan los autobuses urbanos, los trenes de cercanías, los barcos y los aviones, que unidos superaron las 720 toneladas.

En tan sólo cinco años las emisiones de gases contaminantes a la atmósfera han aumentado 138,7 toneladas en la capital malagueña o, lo que es lo mismo, alrededor de un 4,2% de media cada año.

Es la conclusión más contundente del estudio titulado Escenario de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero en la Ciudad de Málaga que el Observatorio de Medio Ambiente Urbano (OMAU) ha realizado, en colaboración con varios profesores de la Universidad de Málaga, para tratar de poner freno al cambio climático.

Pero no será tarea fácil mientras se mantengan los actuales niveles de contaminación en la atmósfera. Eva Sánchez, asesora de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Málaga, aseguró ayer a este periódico que estos datos están relacionados con el modelo urbanístico que se ha seguido en estos años y que ha dispersado la ciudad hacia las zonas periféricas "donde a veces no llega el transporte público".

Ante esa situación, no es de extrañar que la mayoría de las personas que viven en estas zonas no tengan más remedio que recurrir a su vehículo para desplazarse por la ciudad. De hecho, el estudio concluye que el tráfico rodado de turismos, furgonetas y motos acapara casi el 81,5% de todas las emisiones de CO2 que se producen en Málaga.

En 2007 había matriculados en Málaga capital 243.211 turismos, casi un 50% más que en 1994. Si se incluyen todo tipo de vehículos, la cifra se eleva a 365.207 en total.

El profesor del departamento de Tecnología Electrónica de la UMA, Ignacio Molina, que ha participado en la elaboración del estudio, explicó que la clave estará en estudiar la tendencia de estos años y que "todo apunta a que será decreciente" debido, entre otras cosas, a la crisis económica, la saturación de las vías de comunicación, las mejoras en la eficiencia de los motores de combustión y la implantación de medidas para favorecer el transporte público.

Menor incidencia tienen sobre el efecto invernadero las emisiones derivadas de la actividad que se lleva a cabo en el puerto y el aeropuerto de la capital y que representan respectivamente un 8% del total.

Lo que más les ha llamado la atención a los expertos es el escaso impacto que tiene el tren de cercanías en la contaminación de la atmósfera, ya que en 2007 las emisiones no llegaron a las 3 toneladas de CO2.


Málaga Hoy, 30/04/2009