sábado, 29 de noviembre de 2008

Esplendor otoñal en el jardín de La Concepción


No sólo Vivaldi es capaz de convertir el otoño en una estación inolvidable. El jardín botánico de La Concepción ofrece rincones otoñales que hacen olvidar la exuberancia de la primavera, y eso que, este 2008, el otoño se está retrasando. "En Málaga el otoño entra tarde y este año hay cierto retraso, pero no se pueden sacar conclusiones en relación con el cambio climático", explica Amelia Denis, del equipo de botánicas de La Concepción.


Lo que sí es cierto es que esos paisajes otoñales del Canadá, con arces de color rojo intenso aquí no se encuentran, primero porque en Málaga no se da este tipo de árboles, y segundo porque la hoja adquiere ese tono rojo cuando baja de los cero grados.


Pero que nadie se sienta decepcionado. "Los plátanos son lo más espectacular del otoño", cuenta Belén Verdú, otra botánica del jardín. La cuesta de entrada a la finca, jalonada por plátanos como catedrales, está recubierta por una bóveda vegetal amarilla que el mes que viene alcanzará un tono dorado esplendoroso; una cualidad que le otorgó el honor de ser la primera ´planta del mes´, una bonita distinción que comenzó en diciembre de 2005.


Desde las alturas de La Concepción puede verse este intenso trazo amarillo irrumpiendo con fuerza en el verde del jardín histórico. Un verde, por cierto, que ofrece mil tonos pero que nunca cambia de color, por ser el jardín histórico subtropical y casi todo de hoja perenne.


"Cambia muy poco durante todo el año, pero por otro lado es una ventaja porque ahora mismo hay jardines en Europa que da pena verlos", comenta Amelia Denis, que cuenta que estos días de aguaceros ha sido espectacular disfrutar de algo tan simple como ver la lluvia filtrándose y las hojas brillando.

Dorados cálidos. A pesar del retraso de la estación, comienzan a despuntar, ´alicaídas´, las hojas de los fresnos y los olmos, exhibiendo unos dorados ´cálidos´ muy bonitos. Los olmos, por otra parte, se dan tan bien en esta finca municipal que hay que arrancarlos "cuando crecen donde no deben", comentan las dos botánicas.
Un árbol que estos días otoñales está en plena forma, con pocas hojas y muchas flores, es la chorisia insignis, que tiene un ´competidor´ en el precioso ejemplar de los jardines del Puerto, conocido como el ´barrilito´ por su tronco henchido de orgullo vegetal. La chorisia insignis de La Concepción, menos ampulosa, todavía zarandea en el aire unas flores amarillas de gran belleza.


Muy cerca de este ejemplar, en la zona conocida como el ´mapamundi de palmeras´, el jardín botánico de La Concepción demuestra que no todo en el otoño son paraguas y hojas secas. Aparte de flores, como las de la chorisia, es la época de la fructificación, una característica de la que tampoco se libran las palmeras. El sabal, una palmera elegantísima de la República Dominicana, exhibe casi a ras de suelo unos racimos abundantes.


Pero si hay que buscar una palmera ´de exposición´, el visitante no puede irse de este vergel sin ver, aunque se a de refilón, la ´Trithinax´, que con ese nombre con ecos de ´compuesto explosivo´, en realidad nomina a una palmera sudamericana que, durante 15 días (por estas fechas de noviembre) florece de forma espectacular, obsequiando a la concurrencia con unos racimos amarillos que dejan en vilo hasta a las abejas que se agolpan alrededor. Y como hablamos de palmeras, una buena noticia:hasta la fecha el ´malvado´ picudo rojo no ha llegado a La Concepción.


El Parque de Málaga nos ha acostumbrado a un árbol que las botánicas prefieren denominar con el nombre malagueño:el almencino. El ejemplar centenario que monta guardia junto a la oficina del gerente del jardín botánico ya está listo para adquirir un tono amarillo oro, antes de que sus hojas caigan desde gran altura. "Los almencinos del Parque han ido muy bien", informa Belén Verdú.


Por la nueva ´ruta forestal´, inaugurada la pasada primavera, se extiende un mar de pinos, acebuches y algarrobos. Un camino de altura desde el que se disfruta de los Montes de Málaga y vistas incomparables del jardín botánico. A lo lejos, sólo enturbia el paisaje el atropellado urbanismo malagueño. A lo largo de este camino, que a pie y sin prisas puede durar dos horas, puede verse el gran embalse de agua de la finca, que luego sube por un motor hasta lo más alto y baja convertida en cascadas, objeto de decenas de fotografías. Antes de alcanzar el famoso mirador de La Concepción, en una nueva zona las botánicas han plantado la colección de cactus donada recientemente por un alemán.


Desde el mirador, aparte de la vista de Málaga, pueden verse los tonos otoñales de los limoneros originales de los Loring, los primitivos dueños de la finca;de hecho, el jardín botánico todavía conserva el papel de seda con el que se envolvía esta mercancía. En el jardín histórico, el cenador de las glicinias parece aguardar la tregua de estos meses de lluvia y hojas secas para sorprender a todos, un año más, con el espectáculo de su floración. Otoño es una estación de espera. En La Concepción, una espera repleta de colores.


Alfonso Vázquez, La Opinión de Málaga, 09/11/2008


jueves, 27 de noviembre de 2008

La urbanización Colinas del Limonar se desmorona


La sociedad que impulsaba la obra, integrada por Noriega y Ferrovial, se deshace · La firma cordobesa asume en solitario el proyecto. El coste de la fase previa a la edificación alcanzará los 51 millones de euros.


La unión temporal de empresas (UTE) que ha estado impulsando en los últimos meses las obras de construcción de la promoción Colinas del Limonar, la más cara en la histórica de Málaga, se deshace. Fuentes próximas a la operación confirmaron a este periódico que la firmas Noriega y Ferrovial, que llevaban adelante, al 50% cada una, esta intervención residencial en los últimos suelos libres en la zona este de la capital desde hace año y medio acaban de romper su relación tras las desavenencias internas surgidas, producto de los numerosos problemas con los que se está topando el desarrollo de las obras de urbanización del sector, de 617.000 metros cuadrados.

El nuevo escenario que se dibuja tras esta ruptura, que deberá ser aprobada por la junta de compensación, sitúa a la empresa Noriega como promotor en solitario. Y lo hará a través de Noriega Obra Civil, que ya posee el 50% de la sociedad Limonar UTE, y de Noriega Fomento de Obras Extremeñas, S. L., que adquiere la parte de Ferrovial.

A efectos prácticos, la principal consideración a tener en cuenta es que los plazos de Colinas del Limonar se retrasan y la obra se encarece de manera sustancial. Los nuevos cálculos apuntan a que la urbanización del sector no estará finalizada antes de mayo de 2010, lo que significa un año más de lo inicialmente previsto. En cuanto al presupuesto, previsiblemente, pasará de 35 millones de euros a 51 millones. Este incremento tendrá una repercusión significativa sobre las viviendas que se levantarán en la zona, a modo de unos 435,8 euros por metro cuadrado edificado, con lo que no es descabellado que las casas que se levanten en este enclave tengan un precio que supere, en algunos casos, el millón de euros.

Las fuentes consultadas precisaron que la inmensa mayoría de los cambios que se van a introducir en el plan de urbanización están relacionados con los numerosos errores detectados en el proyecto original, bien por problemas geotécnicos en algunas parcelas, bien por la necesidad de aumentar sustancialmente las acciones a desarrollar en los embovedados de los dos arroyos que pasan por el entorno, el Toquero y el Mayorazgo, entre otros asuntos. "No es que el proyecto estuviese mal hecho, sino que cuando se empiezan las obras es cuando surgen mil problemas", señalaron las fuentes.

Las obras de Colinas del Limonar están envueltas en la polémica desde que fueron plasmadas en los planos. Cabe recordar que ésta no es la primera vez que el proyecto se ve afectado por la marcha de alguna de las firmas vinculadas a su ejecución. A finales de 2005, Unicaja decidió abandonar la sociedad encargada en aquel momento de la urbanización, Unema, y vender a Noriega su participación.

A ello se suma el gigantismo de un proyecto que va a mover en la fase de urbanización el doble de tierra que los trabajos del Metro de Málaga, con unos 3,1 millones de metros cúbicos. Todos los datos vinculados a esta actuación sorprenden por su magnitud. Uno de los escollos con los que se ha topado esta promoción reside justamente en la complejidad del terreno sobre la que se asienta, puesto que existen pendientes que llegan a ser de hasta 45 grados.

Por este motivo, el Ayuntamiento exigió que en las escrituras de propiedad de las viviendas figure la obligatoriedad de los dueños de asumir el mantenimiento de las casas y la urbanización, incluyendo los muros de contención.

A todo ello se suma el hecho de que el proyecto ha incluido la necesidad de embovedar de manera parcial los dos arroyos existentes en su entorno, hecho que provocó las críticas del anterior delegado provincial de Medio Ambiente Ignacio Trillo, quien advirtió de los riesgos de inundación en la zona.


Málaga Hoy, 07/11/2008



martes, 25 de noviembre de 2008

Las mezquitas funerarias de calle Agua, 20 años después

A finales de los 80 se hallaron las únicas mezquitas de este tipo conservadas en al-Ándalus · Hace un año se hizo el proyecto museográfico pero el espacio aún no está listo para la visita.


En un solar en la calle Agua surgió en la segunda mitad de los años 80 un hallazgo arqueológico singular. Se trata de dos mezquitas funerarias y restos de un panteón que forman parte de la necrópolis de Yabal Faruh, considerada la más grande -tanto por espacio como por densidad- de al-Ándalus. En todo el territorio de la España musulmana no se han encontrado hasta el momento este tipo de construcción y por ello la Junta decidió expropiar el terreno para realizar las pertinentes excavaciones y puesta en valor de los vestigios. De eso ya han pasado 20 años. El arquitecto Ciro de la Torre acondicionó el espacio para la visita y la Dirección general de Bienes Culturales de la Junta encargó el año pasado al profesor Manuel Acién el proyecto museográfico, aún pendiente de adjudicación. Dos décadas después, los restos están cerrados al público.

Desde la actual plaza de los Monos y calle Altozano hasta la ladera del Monte Gibralfaro se extendía la necrópolis, dividida por el arroyo Calvario sobre el que hoy discurre la calle Victoria. En la zona donde se encontraron las mezquitas "aparecieron cinco niveles de enterramientos datados entre el siglo XI y el XV", explican los arqueólogos Manuel Corrales y Luis Efrén.

Las estructuras aparecidas son "exclusivas, porque no se han encontrado otras iguales en al-Ándalus", dicen los expertos. Estas mezquitas funerarias estuvieron en uso desde el siglo XII al XIV y "es la decoración la que demuestra sus tipos de uso". Estrellas de ocho puntas, octógonos y el árbol de la vida se pueden ver en los muros de estos edificios sin cubierta. "Tenían paredes de un metro y medio de altura aproximadamente con su Mihrab en el muro de la Quibla, orientado al este", comenta Luis Efrén. La primera hipótesis que se barajó, según apuntan los arqueólogos, es que eran lugares para enterrar a un santón, Ibn al-Qatar, eremita que habitó en la falda de Gibralfaro, pero no se hallaron evidencias que mantuvieran esta teoría. Eso sí, algunos de los restos humanos que se encontraron se conservan in situ, bajo la grava protectora.

También se encontraron otro tipo de piezas que se expondrán en vitrinas para completar, junto con paneles, dibujos y un audiovisual, el recorrido por el espacio arqueológico. "Sobre todo se encontraron macabrilla, piedras que se colocaban en la cabecera de los muertos, estelas de orejeras, otro tipo de ornamento, jarras y candiles", comenta Manuel Corrales y añade que también se encontraron restos de madera y clavos de los ataúdes. No se hallaron ajuares, porque los prohibía el Corán y los cuerpos, siempre que el espacio lo permitiese, tenían que reposar bajo un metro de tierra. Con una simple mortaja y colocados de cúbito lateral derecho con la cara mirando al este enterraban a sus difuntos en estos rawda funeraria, una especie de jardines y parques que invitaban al paseo y la contemplación.

La Junta espera adjudicar el proyecto de museografía el próximo año, pero aún no hay fecha para su apertura al público. Problemas en el proceso de expropiación ralentizaron los primeros pasos y se tuvo que esperar a la construcción del edificio para encargar el proyecto de puesta en valor. Mientras tanto, estos restos singulares siguen dormitando en el desconocimiento de malagueños y visitantes

.

Málaga Hoy, 03/11/2008


domingo, 23 de noviembre de 2008

La provincia de Málaga soporta más de 50.000 casas irregulares


Además de Marbella, los municipios de la Axarquía, el Guadalhorce, Mijas y Estepona son los más afectados por esta situación. Los constructores exigen que se agilicen los planes de ordenación para que la actividad inmobiliaria salga de la crisis.


Las tropelías del GIL en Marbella a lo largo de muchos años y el escaso control autonómico de su fraudulenta política urbanística explotaron en la última época del fallecido Jesús Gil y, sobre todo, cuando comenzó la operación ´Malaya´. Miles de personas que habían comprado sus casas de buena fe se encontraron con la cruda realidad de que sus pisos eran ilegales o, al menos, que estaban en situación irregular. El caso de Marbella es el más conocido, el más famoso, el más mediático, pero en absoluto es el único. En toda la provincia hay más de 50.000 viviendas en esta especie de letargo de la alegalidad, la mayoría de ellas por edificaciones en suelo rústico.


En Marbella, el número de unidades en situación irregular llega hasta las 19.000. Sin embargo, este caso, puede ser el primero en solucionarse, y además casi completamente. Se acaba de pactar entre PSOE y PP una modificación del plan general de ordenación urbana en la que se prevé la legalización de unas 18.000, pues fueron adquisiciones ´de buena fe´ por parte de los compradores.


Al lado de Marbella, en Estepona, también hay casos de construcciones ilegales que se han convertido en un auténtico quebradero de cabeza para el ayuntamiento. Es el asunto conocido como ´los campitos´, viviendas levantadas en suelo rústico, en principio como casas de aperos de labranza pero remodeladas, que además están en terrenos declarados como zona protegida por el Plan de Ordenación Territorial (POT) de la Junta.


Un caso parecido al de Estepona se da en Mijas, también en diseminados rurales como la zona de Valtocado. En este municipio hay entre 7.500 y 8.000 viviendas alegales y, lo que es más preocupante para los vecinos, 3.000 expedientes de demolición abiertos. La Junta de Andalucía ha aplicado la legalidad con fuerza y ha impuesto sanciones muy elevadas a quienes han construido en zonas rurales a sabiendas. Muchas familias han tomado ya la decisión de derribar por sí mismas las casas, ya que cuanto más tiempo pasa más sanción hay que pagar.


Otra zona ´delicada´ desde el punto de vista de la construcción ilegal es la Axarquía, donde se contabilizan unas 20.000 viviendas irregulares. No abundan en los grandes municipios, como Vélez, Nerja o Rincón, sino sobre todo en la zona de interior. Esta comarca está poco poblada en relación a su amplitud y tiene grandes extensiones de terrenos rurales en los que florecen las edificaciones fuera de ordenación. Rincón ya tiene aprobado su PGOU y adaptado a la Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía (LOUA), mientras que Vélez está en la recta final de la tramitación. Los casos de Nerja y Torrox van más lentos.


Por último, en la comarca del Guadalhorce destaca Cártama, donde hay contabilizadas unas 3.500 viviendas ilegales o alegales. Es el municipio de la provincia en el que más demoliciones se han ejecutado por edificaciones irregulares en terrenos rústicos -y por tanto, no urbanizables-. Coín y Alhaurín de la Torre también presentan casos, pero son menos abundantes. Los PGOU están en distintas fases de tramitación y los ayuntamientos confían en dar un importante avance a lo largo de 2009.


La Opinión de Málaga, 03/11/2008



viernes, 21 de noviembre de 2008

Calle dos aceras: la pérdida de un emblema


Es una de las grandes calles del Centro Histórico, pero cada vez tiene menos de grande y menos de histórica. Dos Aceras y su entorno se encuentran en uno de los peores momentos de su historia con solares abandonados, edificios en ruina y obras que están paradas tras haber puesto los cimientos.


Pese a estar a unos metros de las rutas turísticas y contar con la presencia de la iglesia de San Felipe Neri, el entorno de la calle Dos Aceras ofrece un espectáculo dantesco. Esta calle acumula nueve solares y tres edificios tapiados y en semirruina en sus 48 números. Una cifra que no mejora al pasear por las cercanas Chinchilla, plaza de Montaño y Jinetes. Precisamente esta última es digna de un estudio. Entre los número 10 y 38 de la calle no hay ni un edificio, excepto el número 30, que se erige como único inmueble del erial que se ha convertido uno de los lados de esta vía.


Ese gran solar conecta con otro de la calle Dos Aceras, que ocupa los números 42, 44 y 46 y en el que apenas se han hecho unas obras previas para aguantar las medianeras y poco más. Una valla separa este solar de la calle y un cartel de obra que anuncia, de forma optimista, que las obras iban a terminar en mayo de 2008, dejando un edificio de cuatro plantas, con 28 viviendas y aparcamientos.


Siguiendo hacia abajo por Dos Aceras, a la derecha se encuentra el número 33, un edificio que está prácticamente cerrado y sin actividad. El vecino número 31 está en plena obra de rehabilitación, una verdadera excepción. Enfrente se cumple la regla: otros cimientos que aparecen abandonados desde hace tres semanas, con basura y agua acumulada en los huecos. Hacen esquina con la calle Jinetes y la plaza Montaño, dejando un importante hueco.


El siguiente solar que se encuentra el paseante por la calle Dos Aceras es el formado por los números 23, 25 y 27, que ocupa un aparcamiento circunstancial, y el edificio en ruinas situado en el número 29, incendiado recientemente. Todos estos números forman una misma unidad de 2.000 metros cuadrados que el Ayuntamiento de Málaga destinará para construir un edificio de uso municipal para alojar diversas dependencias, como la Agencia Municipal de la Energía, servicios de Bienestar Social, Participación y la nueva Oficina del Cambio Climático.


Inseguridad. Un aspecto preocupante del abandono urbanístico de esta calle es la inseguridad que se genera en su entorno. Miguel Azuaga, propietario del bar Miguel desde hace 25 años, lo explica de forma gráfica: "Me he tenido que comprar un garrote porque da miedo. Abro a las seis de la mañana, cuando los drogadictos vienen en oleadas a pincharse al solar de enfrente". Se refiere al que ocupaba el número 15 de Dos Aceras y que está conectado con el solar del número 11. En medio ha quedado un edificio tapiado y en ruina, pero con la pared abierta en su parte trasera. Es el lugar elegido para el consumo de droga.


No hay que irse muy lejos para pasear por la calle que apenas existe. Es la calle Chinchilla. Allí apenas se aprecia la traza de la vía. Bajando desde la calle Alta, la parte derecha es un descampado de basura y yerbas, y a la izquierda hay un solar que da paso a la trasera de edificios en mal estado.


La Opinión de Málaga, 28/10/2008


miércoles, 19 de noviembre de 2008

El Consorcio de Transportes diseña una red de carriles bici de más de 300 kilómetros


La entidad ha finalizado ya el estudio para construir vías para la bicicleta en el área metropolitana de Málaga · El presupuesto previsto es de casi 75 millones de euros.


La red de carriles bici que propuso el Consorcio de Transportes del Área Metropolitana de Málaga ha crecido. Si se preveía que tuviese 200 kilómetros, finalmente serán más de 300. Y si se pensaba que costaría 40 millones, ahora el gasto será de casi 75 millones de euros. En el borrador del proyecto, Typsa, empresa encargada de la redacción, ha planteado un total de 317 kilómetros de carriles bici que unen 18 municipios de la corona metropolitana de la capital. La intención es la de promover el uso de la bicicleta como elemento lúdico, pero también "como modo de transporte que resulte eficaz para que alivie las congestiones de tráfico", según explicaron fuentes del consorcio.

El documento propone una red de carriles bici que comunica los municipios de Alhaurín de la Torre, Alhaurín el Grande, Almogía, Álora, Benalmádena, Cártama, Casabermeja, Coín, Colmenar, Fuengirola, Málaga, Mijas, Moclinejo, Pizarra, Rincón de la Victoria, Torremolinos, Totalán, Riogordo y Vélez. Habrá dos redes de vías exclusivas para las bicicletas. La primaria constará de 38 itinerarios con más de 163 kilómetros "y limitada a los corredores de transporte principales". La secundaria será de 153,5 kilómetros de longitud y está compuesta por 20 trayectos adicionales.

La fisonomía de los carriles es "diversa", ya que habrá desde caminos de tierra hasta zonas asfaltadas, pasando por sendas y otras tipologías. Sus características dependen del terreno que vayan a discurrir, "ya que no es lo mismo que vayan por mitad del monte que junto a una carretera", añadieron en el consorcio.

Para los responsables de la entidad, las ventajas del proyecto son varios. El primero, "la disminución a medio plazo de las emisiones contaminantes". Pero también la reducción del ruido, "por la sustitución que harán los usuarios de su vehículo motorizado por la bicicleta para realizar sus desplazamientos habituales". Por último, destacan los beneficios para la salud.

El coste total de la red asciende a 74,9 millones de euros, de los que 42,8 corresponden a la red primaria y 32,1 a la secundaria, según los datos de la entidad metropolitana.


Málaga Hoy, 03/11/2008



domingo, 16 de noviembre de 2008

Las casas de madera se extienden como intento de burlar la ley urbanística


Las casas de madera se extienden como intento de burlar la ley urbanística. El grueso de las construcciones ilegales en suelos no urbanizables se ha trasladado en los últimos años de las zonas costeras a los municipios de la Axarquía y el Guadalhorce.


Son más baratas, fáciles de construir y a veces hasta más atractivas. Pero lo cierto es que las casas de madera prefabricadas tienen la misma consideración de ilegal que una vivienda de ladrillo y cemento construida sin licencia en cualquier parcela no urbanizable. Muchos lo desconocen y hoy en día es fácil encontrarlas en cualquier municipio de la provincia de Málaga, aunque las comarcas de la Axarquía y el Guadalhorce son las que más denuncias concentran.

Parte de la culpa de la proliferación de este tipo de viviendas es de las propias empresas dedicadas a su venta. La mayoría no advierten a los posibles compradores de que para instalarlas hace falta solicitar la misma licencia urbanística al ayuntamiento correspondiente que cualquier otra construcción y muchos se encuentran con la sorpresa de que son ilegales cuando les llega la denuncia de la Guardia Civil.

Los agentes del Servicio de Protección de la Naturaleza (Seprona) de la Guardia Civil de Málaga están más que acostumbrados a toparse en los últimos años con este tipo de casos, cada vez más frecuentes en las zonas sometidas a una gran presión urbanística.

Las denuncias por este motivo no han parado de crecer en los municipios de la provincia. Pero la Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía (LOUA), en vigor desde 2002, es muy clara al respecto y no permite ningún tipo de construcción en suelos rústicos, ni siquiera si se trata de viviendas prefabricadas de madera.

"Este tipo de viviendas están consideradas exactamente igual que una de ladrillo y es igual de delictivo", según el fiscal de Medio Ambiente de Málaga, Francisco Montijano. Sólo las que no necesitan anclaje al suelo estarían permitidas en este tipo de suelos.

Si no es así, es imprescindible que el ayuntamiento del municipio en el que se ubiquen los terrenos le conceda al propietario la licencia pertinente, además de presentar los proyectos correspondientes para el abastecimiento de luz y agua y el vertido de las aguas residuales que se van a generar.

Aunque pocas veces ocurre. Agentes del Seprona aseguran que no es nada raro encontrar que estas casas se abastecen de agua potable de la propia red municipal y que el ayuntamiento cobra a pesar de que son ilegales.

También las compañías eléctricas hacen en demasiadas ocasiones la vista gorda en estos casos, aunque la picaresca de los propietarios de estas viviendas también pasa por realizar enganches en las líneas provisionales de una obra o en la de algún vecino.

En el caso de las aguas residuales el problema es más grave. "Hay muchos que optan por verter directamente a un arroyo cercano o a una fosa séptica", cuentan los agentes de la Guardia Civil.

Pero las casas de madera son sólo una parte de las miles de denuncias que llegan cada año a la Fiscalía por un presunto delito urbanístico
. Las zonas rurales son las que concentran ahora los mayores problemas.

Los motivos que explican el crecimiento continuo de las construcciones ilegales en la provincia son, según el fiscal de Medio Ambiente, la dejadez de las administraciones locales para controlar la ordenación del territorio y las dificultades de conseguir condenas contundentes contra este tipo de delitos.

Las condenas que obligan a la demolición de estas construcciones empiezan a darse cada vez con más frecuencia, aunque el propio fiscal de Medio Ambiente reconoce que las edificaciones irregulares en masa como las de Marbella "siguen siendo intocables".


Málaga Hoy, 03/11/2008



viernes, 14 de noviembre de 2008

Encapuchados aprovechan la noche para talar pinos en El Morlaco


El Seprona investiga si los autores son personas del entorno.


El ruido de una motosierra rompe la calma de la madrugada en la urbanización Parque Clavero, en la zona Este de la capital. Los vecinos salen alarmados a las terrazas, y observan a dos encapuchados que están talando varios pinos situados cerca del edificio Quinta Clavero. Llaman a la policía pero los autores huyen del lugar. Al amanecer, se ve con claridad el desastre: los troncos cortados de al menos cinco ejemplares han quedado tendidos sobre la tierra en el parque de El Morlaco.


No será la última incursión. Una semana después, dos personas con el mismo modus operandi vuelven al lugar y terminan su trabajo, con otros cinco árboles arrasados. Este es el testimonio de Victoria López, una vecina del Morlaco que se ha movilizado para denunciar estos atentados. En total, una decena de ejemplares se han perdido tras los ataques. El caso ya está en manos del Servicio de Protección de la Naturaleza (Seprona) de la Guardia Civil y del Área de Parques y Jardines del Ayuntamiento de la capital, que investigan si los autores pueden ser personas del entorno.


Indignación

Los vecinos critican que la tala de estos pinos no se haya producido por una razón de protección contra incendios -como sí ocurrió en verano, con permiso del Ayuntamiento, en otro punto del parque- «sino simplemente para tener mejores vistas», afirma López, que se ha convertido en la improvisada portavoz de un grupo de residentes de El Morlaco que están indignados por lo ocurrido.


La concejala de Parques y Jardines, Teresa Porras, aclaró que las talas son obra de algún particular o alguien contratado, y que no tenían autorización por parte del Ayuntamiento. «Hemos dado parte a la policía y al Seprona, y hoy (por ayer) se ha personado el servicio de Parques y Jardines. No había ningún tipo de autorización, se ha comprobado que ha habido una tala ilegal. Lo que han hecho es un delito».


Diario Sur, 23/10/2008


miércoles, 12 de noviembre de 2008

Los vecinos piden que el tranvía del Morlaco vaya a las cocheras


La asociación de vecinos de Pedregalejo quiere incorporar el antiguo tranvía al solar donde se edificará el centro de la ACB para evitar que siga deteriorándose.

La asociación de vecinos de Pedregalejo ha propuesto en el consejo de la junta del distrito Este que el tranvía del Morlaco sea trasladado al solar de las antiguas cocheras de los tranvías y de la EMT, en Pedregalejo, y se instale en la zona verde que acompañará las futuras instalaciones deportivas de la ACB.


Adolfo García, responsable de temas urbanísticos de la asociación, ha señalado que sería "el sitio más idóneo", ante la situación de abandono y deterioro en el que encuentra el tranvía, en la glorieta del Morlaco. Se da la circunstancia de que el transporte, sin cristales tras las continuas pedradas que recibía, tiene varias pintadas en el interior y una gigante en el exterior, que el Ayuntamiento se comprometió a limpiar a comienzos de verano.


"En el solar quedarán 3.300 metros cuadrados de zona verde y allí podría ir el tranvía", señaló. Además, el distrito quiere recuperar algunas cerchas metálicas de los hangares que ya están siendo derribados, "y podrían ir junto al tranvía de alguna manera", precisó. Adolfo García recalcó también que el sitio al que iría el tranvía era la cochera que los albergó durante décadas, antes de convertirse en cochera de autobuses.


Edificio de los tranvías. Por otro lado, el carácter histórico de la antigua cochera se reforzaría porque se mantiene en pie el antiguo edificio administrativos de los tranvías y autobuses, edificado hacia 1906, en una esquina del solar.


El responsable de la asociación de vecinos ha comentado que el viejo edificio podría convertirse en sala de exposiciones del distrito Este y al mismo tiempo en un local sobre la historia de la EMT.


"El tranvía estaría en una zona muy concurrida, visitada por miles de personas y en unos jardines", señaló, al tiempo que destacó que con esta solución, el viejo tranvía, que dejó de prestar servicio en 1961, estaría en un entorno "protegido y mantenido".


El concejal de Deportes, Elías Bendodo, ha confirmado que el antiguo edificio de las oficinas del tranvía no será derribado y tendrá un uso para el distrito.

El concejal, sin embargo, no ve acertada la propuesta vecinal de trasladar el tranvía desde la glorieta del Morlaco al solar de las cocheras. "Yo creo que no es el sitio y además, está previsto que vayan pistas deportivas. Busquemos una mejor ubicación, más visible, porque allí estaría un poco escondido", señaló.


Alfonso Vázquez, La Opinión de Málaga, 23/10/2008


lunes, 10 de noviembre de 2008

El entorno del Museo Picasso sigue marcado por el deterioro


Cuando se cumplen cinco años de la inauguración de la pinacoteca picassiana, la Junta de Andalucía y los vecinos critican al Ayuntamiento de Málaga por la situación de abandono de los alrededores y la falta de proyectos consistentes que consigan revitalizar la zona

Hacia las diez de la mañana de ayer, un ruido de cascotes anunció el desplome de parte de una pared medianera: la del número 31 de la calle Tomás de Cózar, edificio con protección pero en estado ruinoso y con el cartel de una empresa de demoliciones. La policía y los bomberos acordonaron esta calle que parece sostenerse de puro milagro.

Cinco años se cumplen desde que el 27 de octubre de 2003 se inauguró el Museo Picasso y el entorno de la pinacoteca no termina de despegar. Los únicos signos de vida los aportan la iglesia de Santiago, que está siendo rehabilitada por el Instituto Municipal de la Vivienda para recuperar las pinturas de su fachada, y el proyecto municipal de la nueva plaza de las Nieves, con el torreón mudéjar de calle Granada como oficina turística, resto del plan de la Judería.

A pocos metros, tras pasar una vetusta sucesión de planchas metálicas, continúa paralizada la obra del hotel de cinco estrellas del palacio del Marqués de la Sonora.

Por otro lado, en la calle San Agustín, aguardan las obras del antiguo colegio, cedido al Estado por la Junta, para albergar la Biblioteca Provincial (en la actualidad en la avenida de Europa), aunque según Francisco López, delegado de Cultura de la Junta, administración que gestionará las instalaciones, el proyecto está "a punto de tener licencia provisional".

Los más críticos con la situación del entorno de Picasso son las personas que viven en él. Lola Acosta, responsable de la asociación de vecinos del Centro Antiguo, pide "una actuación integral" que obligue a los propietarios de las viviendas a frenar el deterioro de las casas.

A principios de mes, el Ayuntamiento anunció la recuperación de tres zonas del Centro, entre otras el conjunto de calles que rodea a Tomás de Cózar y Beatas, gracias a unos fondos europeos de 10 millones de euros.

Sin embargo, para María José Soria, presidenta de la Plataforma por la Dignificación de la calle Beatas y su Entorno, la ejecución de estas obras, básicamente la renovación del pavimento y el vallado de solares abandonados, "es tirar el dinero porque lo que hay que hacer es sanear, meter electricidad y además contactar con los propietarios".

La presidenta critica que, de hecho, solares vallados en la zona ya están volviendo a abrirse y a llenarse de basura, mientras continúan los estragos de la movida.

"Mucho me temo que van a terminar de arreglar el Museo Thyssen y nosotros seguiremos exactamente igual", destaca, mientras detalla el mal estado de las calles Pito y Aventurero, además del ´urinario público´ de la calle Beatas y la calle Tomás de Cózar, que, asegura, "como no le metan mano se va a caer entera". María José Soria cree que cuando abran la zona de la torre mudéjar, "no sé qué va a pasar porque va a tener un corte espantoso y se va a ver un sitio tercermundista". La calle Alcazabilla, por cierto, está también a la espera de las catas arqueológicas para convertirla en parque visitable.

Alfonso Vázquez, La Opinión de Málaga, 21/10/2008

sábado, 8 de noviembre de 2008

Comarex abandona el proyecto de las torres de Repsol


La empresa granadina Comarex, en dificultades financieras, deja la actuación en manos de Caixa Galicia. El Ayuntamiento asegura que el cambio no afecta al convenio.

El proyecto de las torres de Repsol ha cambiado de dueño. La promotora granadina Comarex, en apuros económicos derivados de la crisis por la que atraviesa el mercado inmobiliario y de conflictos internos, ha dejado la actuación en manos de Caixa Galicia, entidad financiera con la que ya compartía parte de esta promoción. Así, la entidad financiera gallega asume la mayor parte de las acciones en este activo urbanístico, por el que el Ayuntamiento prevé obtener 82,3 millones de euros, según el convenio que firmó con Comarex hace dos años.

Fuentes de Comarex confirmaron que su desvinculación del proyecto de las torres se produjo hace ya varias semanas y eludieron hacer valoraciones al respecto. Por su parte, desde el Ayuntamiento aseguraron que la salida de Comarex no pone en peligro el acuerdo que el equipo de gobierno alcanzó con esta promotora ya que, según el propio convenio, los nuevos propietarios están obligados a asumir las condiciones urbanísticas de los terrenos, incluida la aportación monetaria al Consistorio.

Según lo estipulado en el acuerdo, de los 82,3 millones de euros, el Ayuntamiento debería haber recibido ya 12 millones. No obstante, como establece la legislación urbanística regional, no puede tocar ni un solo euro de esa cantidad hasta que el proyecto de las torres esté totalmente aprobado.

Informes en contra

En ese sentido, cabe recordar que la actuación ha recibido ya varios informes contrarios a su ejecución conforme al diseño elaborado inicialmente por Comarex. Por un lado, escritos de la Junta de Andalucía en los que obliga a que el expediente se tramite dentro del nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) y no de manera separada, lo que supone un retraso todavía mayor. Por otro, informes de Aviación Civil que obligan a recortar la altura de las torres por superar los límites establecidos legalmente para garantizar la seguridad de las operaciones de vuelo en el aeropuerto. Uno de los rascacielos supera en 63 metros esos límites.

No obstante, puede que todavía se produzcan más cambios en la propiedad de las torres ya que, según fuentes consultadas, Caixa Galicia negocia con otra entidad bancaria de mayor peso la venta de parte de sus activos en el proyecto al no poder asumirlos todos.

Diario Sur, 22/10/2008

jueves, 6 de noviembre de 2008

La entrada al Puerto desde la plaza de la Marina será peatonal tras 5 años de espera


El Ayuntamiento y la Autoridad Portuaria llegan a un acuerdo para soterrar el tráfico desde el final de Muelle de Heredia y la entrada al paseo de los Curas.

La entrada al Puerto de Málaga desde la plaza de la Marina será peatonal, gracias al acuerdo alcanzado ayer entre la Autoridad Portuaria y el Ayuntamiento de Málaga para soterrar el tráfico entre el final del Muelle de Heredia y el comienzo del Paseo de los Curas.

Este acuerdo llega cinco años después de que la primera propuesta fuera desechada por el Ayuntamiento. En aquella ocasión la idea fue planteada por el arquitecto Jerónimo Junquera, que en su proyecto del palmeral para el muelle 2 planteó la construcción de una amplia pasarela peatonal desde la plaza de la Marina hasta el Puerto. El tráfico pasaría por debajo.

Desde ese entonces, no ha habido una idea clara sobre cómo podrían llegar los malagueños al muelle para pasear por el futuro palmeral. La única opción existente son dos pasos de cebra muy complicados y alejados de la entrada.

El acuerdo alcanzado ayer termina con las dudas y las discusiones sobre este tema. El consenso se logró durante la reunión mantenida entre el alcalde y el presidente de la Autoridad Portuaria, Enrique Linde, para acordar la modificación del actual Plan Especial del Puerto.

El acuerdo establece que se construirá un paso subterráneo justo frente a la actual entrada del Puerto. En ese paso habrá una rotonda para distribuir el tráfico y facilitar la entrada de vehículos al Puerto. Por encima el paso quedará franco para el peatón, que podrá llegar sin problemas al futuro palmeral del muelle 2 y, desde ahí, a la zona comercial del muelle 1. Además, los turistas de los cruceros que atraquen junto al palmeral también tendrán el paso directo al Centro.

El vial que quedará bajo tierra empezará a la altura de la esquina de la calle Vendeja y terminará al principio del Paseo de los Curas. Por la zona del Puerto, los coches saldrán a la superficie junto al muelle 3, donde atraca el ´Melillero´.

Flecos para el futuro. El gerente de Málagaport, Sebastián Camps, señaló que se ha aceptado la propuesta municipal de soterrar el tráfico, pero añadiendo la propuesta de incluir la rotonda "para facilitar la entrada de los vehículos". Además, insistió en que este acuerdo "es sólo un planteamiento de futuro", ya que dependerá de un proyecto para definir cómo se construirá, su diseño y el coste.

El concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, indicó que con esta solución "se continua abriendo el Puerto a la ciudad". Además, señaló que la imagen definitiva de esta zona estará condicionada por la idea de incluir un intercambiador bajo la plaza de la Marina con dos plantas de profundidad. Insistió en que las columnas de entrada se mantienen, aunque se desplazarán unos metros.

Otros acuerdos. La reunión mantenida ayer sirvió también para alcanzar otros acuerdos que desbloquean varios proyectos del Puerto de Málaga, pendientes de un trámite urbanístico que ahora se retoma. Así, la Gerencia de Urbanismo se ha comprometido a impulsar la modificación del Plan Especial del Puerto, del que depende la construcción de un puerto deportivo junto a la desembocadura del Guadalmedina, el auditorio y la remodelación del muelle 4, paralelo a la calle Muelle de Heredia, donde irán edificios de oficinas.

Este desbloqueo se ha conseguido tras acordar desplazar unos metros al Oeste la entrada a los muelles desde El Bulto. Eso permitirá reorganizar los accesos para dar servicio al auditorio, al puerto deportivo, al tráfico portuario y al puerto pesquero. Además, se permite el futuro soterramiento de la vía del tren del Puerto.

La Opinión de Málaga, 22/10/2008

martes, 4 de noviembre de 2008

Málaga y la rehabilitación más allá del Centro Histórico



Una poderosa fuerza ´cavernícola´ impide, en la mayoría de los casos, recuperar edificios fuera del casco antiguo de la ciudad.


Si algo ha caracterizado los casi diez años de vida de esta sección ha sido la (ilusa pero incansable) defensa del patrimonio de Málaga, entendido en un concepto amplio, precisamente porque para muchos políticos autóctonos eso de ´patrimonio malagueño´ tiene un contenido bastante escuálido por no decir ´abstracto´ y contrario al urbanismo que se perpetra aquí (y en Palermo, Carboneras, la Manga del Mar Menor y otros núcleos de vanguardia).


Justo antes de que un servidor se marchara de vacaciones, el caserón de la Virreina se convirtió en una abstracción de escombros. De nada sirvieron promesas, programas electorales y ´tomas de posición´. La preciosa mansión del XIX, como no podía ser de otra manera, aceleró su final gracias a los cuidados municipales de estos últimos ocho años.


Ayer este diario alertó, en una doble página, de otros caserones, residuos de viejas fincas y nobles edificios que muy pronto terminarán criando malvas.


La finca de los Remates, junto a la Finca la Palma por ejemplo, de propiedad municipal, fue visitada hace un par de años por el autor de estas páginas y ya mostraba entonces signos de marcado deterioro. La experiencia nos indica que este tipo de propiedades en manos del Ayuntamiento lo único que hacen es acelerar su final.


Pero quizás el monumento más preocupante de todos, por su importancia, sea el convento de San Andrés, en El Perchel. Cierto que el Ayuntamiento decidió hace años no derribarlo, pero esta decisión sólo ha servido para prolongar su agonía y para que un grupo inmobiliario le ´hincara el diente´, por error, a la mitad de su refectorio. El día que el convento se rehabilite, la hoy infanta Leonor lo inaugurará con sus nietos.


El problema es que en Málaga se sigue a rajatabla esa regla tan perjudicial para la ciudad, seguida por tantos políticos, de proteger al máximo todo lo que esté dentro del Centro Histórico (entendido en su mínima expresión del recinto de la muralla árabe) y no dar mucha importancia al resto.


Como podemos ver, lo cierto es que lo que ocurre a ´extramuros´ no cuenta demasiado en lo que a protección patrimonial se refiere. A las pruebas (casas, quintas, casones, conventos) hay que remitirse.


Alfonso Vázquez, La Opinión de Málaga, 07/10/2008



domingo, 2 de noviembre de 2008

El paso olvidado entre la Alcazaba y Gibralfaro


La ´Coracha terrestre´ no es el barrio desaparecido, sino el pasillo amurallado que unía lo que hoy forman dos de los monumentos más visitados de Málaga: la Alcazaba y Gibralfaro.


Lo de ´unía´ está escrito en pasado porque durante la Guerra de la Independencia, los soldados de Napoleón cortaron el paso con un pequeño baluarte a los pies de Gibralfaro desde el que poder cañonear Málaga, consistente en una pequeña superficie plana y un muro de cuatro metros hecho con material de la propia fortaleza árabe.
La asociación cultural Zegrí propone ahora recuperar este paso, respetando el baluarte napoleónico, algo que acortaría bastante la ruta turística, sobre todo si se trata de una visita conjunta de los monumentos, además de proporcionar fantásticas vistas de la ciudad.


"La persona que está en la Torre del Homenaje de la Alcazaba, para subir a Gibralfaro tiene que volver a bajar y subir por Guillén Sotelo", cuenta Salvador Jiménez, presidente de Zegrí, un colectivo cultural que ofrece visitas guiadas gratuitas a varios monumentos de Málaga. Lo mismo ocurre en el caso de Gibralfaro: hay que volver a salir y bordear al monumento, entrando en la Alcazaba por la parte baja. Un rodeo que se podría evitar. La ´apertura´ de la Coracha permitiría entrar a Gibralfaro por su olvidada puerta principal. En la actualidad, los turistas entran por una puerta abierta en la parte trasera del castillo en 1991.


"Las crónicas escritas cuentan que a través de la Alcazaba subían a Gibralfaro a caballo por la rampa de la Coracha", recuerda Salvador Jiménez, que está convencido de que la propuesta se podría solventar con barandillas protectoras, como existen en la parte abierta al público de Gibralfaro, y salvar el desnivel del baluarte con una escalerilla. "No habría que tocar el baluarte francés", insiste el responsable de Zegrí, mientras que Juan José Moreno, otro de los impulsores de la asociación, cree que este paso natural podría ser una alternativa mucho menos agresiva que el teleférico. "Otra idea sería colocar un tren cremallera", propone.


Moción. La idea de salvar el obstáculo napoleónico y facilitar la visita turística fue presentada en forma de moción por Izquierda Unida, en la comisión de Cultura celebrada el pasado 21 de octubre. A pesar de contar con los votos del PSOE, el PP rechazó con sus votos la idea, aunque aseguró que estudiaría la idea.


El portavoz del grupo municipal de Izquierda Unida, Pedro Moreno, lamentó este rechazo. "Y eso que les ofrecía añadir que sólo se haría si lo permitían los informes de la administración de Cultura", apostilló. El concejal ha asegurado que volverá a presentar la moción en el próximo pleno municipal y que buscará la adhesión de arqueólogos e historiadores a la idea.


Por su parte el concejal de Cultura, Miguel Briones, ha precisado que la moción no prosperó, no porque la idea no fuera interesante, sino debido a que "quizás sea necesario un pronunciamiento de la Delegación de Cultura de la Junta", en caso de que el baluarte francés "tenga tratamiento de Bien de Interés Cultural".


Miguel Briones ha insistido en que "no cerramos la puerta a la idea, queremos estudiarla y en caso de intervenir, iniciar un estudio y ofrecer a la administración autonómica y a la estatal que colaboren con el Ayuntamiento".

La Opinión de Málaga, 27/10/2008