Las columnas de entrada al puerto serán derribadas

La Autoridad Portuaria condiciona su desaparición a que el Consistorio ejecute el soterramiento del tráfico. Enrique Linde apoya la iniciativa municipal para conectar con la plaza de la Marina pero anuncia que no la financiará.

Si prospera la iniciativa del Ayuntamiento para soterrar el tráfico y conectar peatonalmente la plaza de la Marina con la entrada al puerto, los cuatro conjuntos de columnas que la flanquean tienen los días contados. Así lo explicó ayer el presidente de la Autoridad Portuaria, Enrique Linde, en declaraciones a Punto Radio, en las que detalló que el proyecto municipal requiere la eliminación de las columnas y no contempla, inicialmente, su traslado a otro lugar.

La supresión de estos elementos, que según Linde carecen de protección arquitectónica, obedece a la intención del Consistorio de que el vial que pasa junto a la fachada portuaria tenga una curva más suavizada, lo que obligaría a retranquear la actual entrada al puerto varios metros hacia el sur.

El presidente de la Autoridad Portuaria definió como «una fórmula muy buena» la propuesta para deprimir el tráfico en la zona y prolongar la zona peatonal de la plaza de la Marina hacia el puerto, pero rechazó una posible solución transitoria planteada por el Ayuntamiento que consiste en demoler las columnas y suavizar la citada curva en superficie, con la inclusión de dos nuevos pasos de peatones. «Soterrar el tráfico y hacer que la fachada al puerto por la Marina sea peatonal es un beneficio que podría justificar el sacrificio de las columnas, pero no entiendo que desaparezcan sin más para poner unos pasos de cebra», argumentó Enrique Linde, quien apuntó que en los próximos días mantendrá una reunión con el alcalde, Francisco de la Torre, para debatir estas cuestiones.

Sobre el posible traslado de las cuatro columnas, apuntó que, si se quitan, no cree que se vuelvan a poner, y justificó su desaparición en que «lo que se ofrece al ciudadano sea mucho mejor», en referencia al soterramiento del tráfico. No obstante, dijo que tal vez podrían dejarse dos de ellas como referencia si encajan en la zona.

En cuanto a la obra para la depresión de la circulación junto a la fachada portuaria, Linde quiso dejar claro que se trata de una obra urbana y municipal con la que el Puerto colaborará cediendo el suelo, pero no económicamente. «Seguimos teniendo aún dificultades económicas y los ingresos que genera el Puerto son para otros fines», argumentó.

Traslado de la Aduana

Por otra parte, Linde informó de que la Dirección General de Patrimonio del Gobierno central ha dado el visto bueno al traslado del edificio de la Aduana que se encuentra en el muelle de Heredia hacia otro emplazamiento más al oeste. De este modo, se cubre un trámite más para hacer posible la construcción de edificios de oficinas en esta zona y el retranqueo de la verja portuaria. Queda por negociar el traslado de unas dependencias de la Guardia Civil.

Diario Sur, 29/04/2008

El acueducto de San Telmo se seca

A pesar de décadas de desidia y olvido, el canal de San Telmo aún se mantiene en pie en varios puntos de la capital. Su conservación exige una actuación urgente.

El puente de Quintana, el más característico de los que componían el acueducto de San Telmo, tiene, además del mencionado, otros tres nombres, según el punto de su historia en el que se sitúe el espectador. Es el de los once ojos, como lo conocen vulgarmente los vecinos de Ciudad Jardín y los alumnos del cercano instituto Martín de Aldehuela. También es el de los trece vanos, como tenía en 1.784, cuando se construyó. Pero si un profano se sitúa frente a sus viejas piedras, sujetas por un andamio casi tan antiguo como el propio canal, y los cuenta, verá que actualmente suman diez.

Por encima de la anécdota, el puente de Quintana simboliza la triste historia reciente de la que fue una de las obras hidráulicas más importantes de Málaga, y que permitió salvar de la sequía a la capital durante los siglos XVIII y XIX. Pese a estar declarado Bien de Interés Cultural por la Junta, sus once kilómetros, desde el curso alto del Guadalmedina (kilómetro 162,5 de la autovía de Las Pedrizas, debajo del cuarto viaducto) hasta el puerto de Málaga, han sido objeto de continuas agresiones, por parte de instituciones y promotores urbanísticos privados, que han reducido su capacidad de traer agua hasta menos de la mitad de su antiguo recorrido. De los 30 pasos elevados con que contaba, 20 aún persisten -al descubierto o enterrados- y otros diez han desaparecido. Con todo, aún hoy riega la finca de la Concepción y otras de su entorno, y se alza contra viento y marea en varios puntos de la ciudad.

Javier Aguilar ha heredado de su padre la difícil misión de vigilar que San Telmo continúe llevando agua, como guarda del canal. Se conforma con que siga existiendo. De su mano, SUR ha realizado un recorrido por los hitos principales de esta infraestructura en la capital, para comprobar su estado de conservación.

El itinerario comienza en la barriada de Parque del Sur, bajo el puente sobre el arroyo Camero, o Aceitero, bajo el acceso de la autovía de Monte Dorado. Los más osados todavía lo utilizan como atajo desde Mangas Verdes hasta la zona alta de Olletas, junto al supermercado Lidl. A la espera de que la Consejería de Obras Públicas acometa su rehabilitación, así como un parque y un mirador, el entorno aparece cubierto de escombros y basura. La traza del monumento no está mucho mejor, y parte de la base del arco se ha desprendido en una de sus caras. «La actuación se llama parque del Mirador y va en los presupuestos de la Junta», dice Aguilar, optimista. Pero lo cierto es que aún no ha comenzado. El Ayuntamiento planeó iluminarlo, pero lo descartó por miedo a que fuera motivo de distracción de los conductores. «Cuando se haga, esta será la única zona de esparcimiento de Parque del Sur», agrega.

Melero

El grupo se encamina luego a la cercana barriada de Mangas Verdes. En la parte alta, un cartel de la Junta recuerda que algún día concluirá el parque del Sendero del Caus (Cauce, en latín), otro de los recientes intentos por poner en valor el acueducto. El proyecto contempla un pequeño parque cuyo eje será un tramo soterrado del canal, por el que volverá a discurrir el agua, como símbolo de lo que fue.

El verdadero tesoro está escondido unos metros más adelante, entre calles todavía sin ensolar y bancales terrizos, a los que se accede, precisamente, pasando sobre otro de los puentes que aún se conservan, el del arroyo Melero. Al pie del arco, las hiedras sobre los ladrillos bicentenarios trasladan al espectador a otra época y a otra Málaga, tan cerca y tan lejos de la ciudad moderna que es hoy.

Quintana

A mediodía, la comitiva alcanza el hito principal del recorrido, el acueducto de Quintana, el más grande y mejor conocido, aunque también uno de los peor conservados. Se encuentra en Ciudad Jardín, muy cerca del instituto que lleva por nombre el de su creador, el arquitecto Martín de Aldehuela (autor también del puente sobre el Tajo de Ronda). De su estado dan buena cuenta los andamios que lo sostienen en pie desde el año 1992. Incluso fue necesario una segunda actuación de emergencia, que atravesó los pilares con barras de hierro para evitar que se desplazara. Los testigos situados sobre las grietas no ayudan a ser optimistas, y dibujan sobre el cemento el temido síntoma del derrumbe. De los trece ojos originales, tres están taponados.

El Ayuntamiento tiene prevista su rehabilitación y la adaptación de su entorno, de una gran riqueza natural, para convertirlo en un gran parque. Ha llegado incluso a adjudicar los trabajos a una constructora por más de 600.000 euros, pero, según recuerda el guarda del acueducto, el plazo para iniciarse las obras venció el pasado mes de febrero y aún no se ha movido ni un ladrillo.

El camino llega así hasta la calle Jerez Perchet, donde una vivienda particular ha engullido literalmente otro de los canales, hasta el punto de que medio arco queda dentro del sótano y el otro medio, fuera. Para Javier Aguilar, «un ejemplo más de la indefensión a la que ha estado sometido el monumento hasta fechas recientes».

Final del trayecto

La visita concluye junto a una promoción de VPO cercana. De los cinco ojos del puente del Nogal -llamado así por el gran árbol que preside el entorno- solo uno es todavía visible. Bajo el arco, el esqueleto de un ciclomotor espera su destino. La amplia zona verde que lo rodea está abandonada y es de difícil acceso. Sólo un vecino recoge hierba para sus caballos.

Aunque sea el final del camino, será precisamente en este punto donde los alumnos de una escuela taller empezarán en breve a dar los primeros pasos para que el acueducto de San Telmo recupere su lugar en la historia de Málaga.

Diario Sur, 27/04/2008

Colinas del Limonar o el urbanismo salvaje

Desde 2005 El Observador ha estado haciendo un seguimiento fotográfico y periodístico de la que fue la última zona verde del Limonar malagueño. Les ofrecemos una galería de imágenes que muestran el brutal impacto causado por las obras de urbanización de la promoción Colinas del Limonar: lo que eran antes esos terrenos y en lo que se han convertido hoy en día.

Una historia de ladrillo y especulación con la que Unicaja dio un ‘pelotazo’ multimillonario de la mano de la constructora Noriega, unos hechos que evidenciaron la incapacidad en asuntos medioambientales de la Junta de Andalucía y un ejemplo de cómo el Ayuntamiento de Málaga ‘se pasó por el forro’ el Plan de Defensa de Málaga contra Inundaciones.


La que era la última zona verde del Limonar malagueño, la parcela situada entre calle Era y la Ronda, fue señalada en el Plan de Defensa de Málaga contra Inundaciones de 1996 como un terreno sensible que debía ser reforestado en aras de la seguridad pública para evitar los catastróficos efectos de las grandes avenidas de agua. Pero la especulación urbanística, con Unicaja a la cabeza, pudo más que los planteamientos de protección ambiental.

Porque la gran beneficiada con esta operación urbanística ha sido, hasta el momento, la caja de ahorros que dirige Braulio Medel. A través de Unema -una sociedad en la que era accionista mayoritaria Unicaja (40%) y en la que había colocado a algunos de sus hombres fuertes: Federico Terrón, Ángel Cuadrado, José Manuel Domínguez, Manuel Azuaga, Francisco Jiménez Machuca o Ángel Fernández Noriega- la entidad financiera compró en la década de los noventa estos terrenos y proyectó en ellos una gran urbanización. Años después, en 2005, vendió el paquete completo a la constructora cordobesa Noriega. Fuentes que participaron en la operación aseguran que se compró por 3.000 millones de pesetas y se vendió por 18.000 millones. Sin necesidad de poner un solo ladrillo se habían conseguido espectaculares plusvalías en plena efervescencia de la burbuja inmobiliaria.

En enero de 2007, Noriega comienza las obras de urbanización previas a la construcción de 1.172 viviendas de lujo en la promoción Colinas del Limonar, que incluyen el embovedado de los arroyos Toquero y Carnicero. El profesor de Hidrología de la Universidad de Málaga, José Damián Ruiz Sinoga, da la voz de alarma: “Es una barbaridad. Van a construir sobre una cuenca que es un auténtico embudo, se van a acortar los tiempos de concentración de las aguas, los caudales punta se van a disparar. Espero que se asuman responsabilidades. No creo que haya un técnico capaz de asegurar que eso salvaguarda a la población que vive aguas abajo”. Apenas unos meses antes, en otoño de 2006, 25 coches acabaron en el mar en una tromba de agua que había convertido, otra vez, el cauce del arroyo Toquero en una peligrosa trampa.

Acto seguido, otras voces críticas se unen a la de Ruiz Sinoga. El delegado provincial de Medio Ambiente, Ignacio Trillo, afirma sin ambages que el embovedado es “espeluznante” y sale a la luz un informe desfavorable y vinculante que el propio Trillo remitió al director general de Cuenca Mediterránea Andaluza (CMA), Antonio Rodríguez Leal, en el que se asegura que las obras “suprimen definitivamente las funciones ecológicas que los arroyos desempeñan en relación con sus valores paisajísticos y de mantenimiento de la biodiversidad y del régimen de escorrentías sin que ello venga justificado en el proyecto (…) y suponen la supresión no justificada de la vegetación natural que presenta un estado de conservación aceptable y con potencial de regeneración”. El estudio de la Junta añade que la solución adoptada “no concuerda con los fines de sostenibilidad en la gestión de los recursos y de recuperación de ecosistemas hídricos, objetivos prioritarios según la directiva del Parlamento Europeo”.

Pese a que se contraviene la Normativa Marco Europea del Agua, el Ayuntamiento de Málaga había solicitado ayuda económica a Bruselas a través de los Fondos Feder para este mismo proyecto. Y pese a la oposición manifiesta de Medio Ambiente y Cuenca Mediterránea, las obras de urbanización siguieron adelante gracias a un permiso que en 2003 la Confederación Hidrográfica del Sur (antigua Cuenca Mediterránea) había concedido cuando era gobernada por el Partido Popular a través de José Antonio Villegas.

Ese mismo mes de enero el observador destapa que la solución propuesta por el alcalde Francisco de la Torre para solventar los problemas de tráfico que se generarán con la construcción de la urbanización Colinas del Limonar y que suponen acabar con el ficus centenario de Pintor Sorolla, destruir la casa de Jerónimo Cuervo (el arquitecto del Teatro Cervantes) y de paso también derribar un bloque de 12 viviendas. Todo cuesta abajo con la apertura de un nuevo vial de tráfico que transcurrirá sobre el arroyo del Café.

Al mismo tiempo, los grupos ecologistas y conservacionistas se lamentan porque con la urbanización definitiva del Limonar se impedirá la soñada conexión mediante corredores verdes entre los Montes de Málaga, el monte de la Victoria y el monte Gibralfaro. El delegado de Medio Ambiente, Ignacio Trillo, apunta por su parte que con estas obras se ha elegido el peor sitio para prolongar la urbanización de la ciudad y que la actuación precederá el salto a la Ronda de las grandes promociones.

Sin embargo, nada ha impedido que las máquinas hayan continuado con los espectaculares movimientos de tierra que han convertido lo que antes era monte mediterráneo en una zona yerma y polvorienta y lo que antes era un arroyo que conectaba los Montes de Málaga con el monte Victoria en una enorme tubería de impredecibles consecuencias. Ecologistas en Acción, con una medida que intenta evitar lo que ya son unos hechos consumados, presenta en diciembre de 2007 una denuncia ante la Fiscalía de Medio Ambiente de Málaga para informar del impacto de las obras de embovedado del Arroyo Toquero, por si éstas pudiesen constituir un delito contra el Medio Ambiente y los Recursos Naturales tipificado en el Código Penal.

Con todo, las obras siguen. Además con un coste añadido de 400.000 euros, que la Gerencia de Urbanismo del Ayuntamiento de Málaga aporta para la vigilancia y el control de los trabajos. "El control se hace a pie de tajo y es diario, de tal manera que todos los días un supervisor de la empresa nos envía un informe sobre las incidencias de cada jornada", declara el concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, al diario La Opinión, y asegura que no se ha detectado ninguna incidencia "de especial relevancia".

El último episodio de esta destrucción del territorio sucede el pasado mes de marzo cuando, según informa el diario Málaga Hoy, los vecinos de la urbanización de Los Cedros, la más próxima a esta obra, presentan un escrito al área municipal de Medio Ambiente para denunciar la situación "insoportable” que están viviendo a causa de la polvareda que levantan las obras que está provocando un aumento de las crisis asmáticas entre los residentes y ensuciando a los edificios colindantes. ¿Solución? Urbanismo se compromete a regar de forma asidua los caminos que hay en el entorno de la obra para que se asiente el polvo. ¿Con qué agua?¿de qué forma?¿quién asume este gasto?¿quién realiza el riego? ¿con qué criterio y con qué supervisión? Eso todavía no se sabe.

Revista El Observador, 17/04/2008

50.000 euros para presevar el Lago de las Tortugas de Marbella

La Junta de Gobierno Local aprobó ayer un plan integral de actuaciones para acondicionar y preservar el Lago de Las Tortugas, en Nueva Andalucía, en respuesta a una añeja petición ciudadana y a un acuerdo del pleno municipal.

El Ayuntamiento invertirá más de 50.000 euros en esta actuación, cuyas obras arrancarán de inmediato. La intención del equipo de gobierno es que este pulmón verde luzca una renovada imagen antes del verano. Como primer paso, ya se han realizado las tareas de limpieza previas en la zona, además se ha adecentado la zona de merendero. El proyecto municipal contempla la eliminación de un carril que invade el margen izquierdo del lago, donde se han vertido escombros. Así, pretende restaurar esta zona a su estado original, dejando la orilla diáfana y colocando pivotes que impidan y limiten la entrada de vehículos. De forma paralela, se creará un sendero verde y un pequeño embarcadero para la práctica de piragüismo. Otra de las actuaciones previstas va encaminada a la instalación de paneles informativos, mobiliario urbano y una zona de juegos infantiles.

Diario Sur, 23/04/2008

Entrevista a Saturnino Moreno, responsable del Observatorio Provincial de Sostenibilidad

Saturnino Moreno Borrell no necesita presentación. Su nombre es sinónimo de una larga e incansable trayectoria en defensa por el medio ambiente de la provincia de Málaga. Este geógrafo e ingeniero industrial es funcionario del servicio de Medio Ambiente de la Diputación Provincial de Málaga Es considerado uno de los ecologistas históricos que ha promovido la fundación de cuatro asociaciones de defensa ambiental, además de ser miembro de la Sociedad Española de Ornitología (SEO) desde 1972.

-¿Qué es lo que se ha hecho mal?

-Adaptarse a un sistema de desarrollo que consiste en la utilización abusiva de los recursos naturales. En el caso de la provincia de Málaga está muy claro que se ha basado en el uso del suelo con un crecimiento en los últimos 25 y 30 años que no tienen parangón en ninguna otra época de la historia.

-¿Piensa que es un error que Málaga se haya basado en el turismo de forma casi exclusiva como motor económico?

-Siempre se ha dicho que diversificar las fuentes económicas es la mejor fórmula para no estar sujeto a los vaivenes de la oferta y la demanda.

-¿Considera entonces que no habría que recrecer la presa de La Concepción?

-Primero habría que hacer una planificación, que no la hay, de los recursos de la provincia y en segundo lugar esforzarse en unos planes de ahorro y eficiencia. Mientras no se haga esto, tener grandes depósitos de agua no sirve de nada porque ya tenemos demasiados. También hay que tener en cuenta que disponemos de importantes cantidades de agua subterránea que a veces se mal utilizan o no se controlan. Recrecer una presa es una obra carísima, porque no se trata de poner unos cuantos ladrillos sino de hacerla casi de nuevo.

-¿Considera que se han vuelto a cometer los mismo errores que durante la anterior sequía?

-Sí, estoy convencido de que hay un déficit de planificación hidrológica que hay que volver a hacer porque la que se hizo hace unos años era muy ingenieril y ya no se podrá hacer con la nueva directiva europea que obliga a gestionar y proteger las cuencas de los ríos. El agua no es sólo un recurso sino un elemento vital para la vida de los ríos que no pueden tratarse como vertederos o aparcamientos de coches como ocurre de forma inadmisible en Málaga. Además en una zona como la provincia con un particular régimen de precipitaciones, el decreto de sequía habría que mantenerlo siempre y estar siempre en una situación de alerta.

-¿En este contexto es dónde encaja el concepto de la nueva cultura del agua?

-Claro, porque se trata de recuperar una visión más racional del uso del agua que hasta ahora se ha ofertado de forma irresponsable. En una provincia como Málaga favorecer el turismo de campos de golf ha sido absolutamente irresponsable y esa situación refleja una mentalidad que es difícil de cambiar.

-Pero ¿qué pasará si se siguen construyendo más casas?

-Los modelos de ciudad actuales son desastrosos y la vivienda es una necesidad social, no se trata de alimentar una cuestión especulativa y de inversión. Eso no se puede contemplar con la alegría que se ha hecho hasta ahora. Es una situación absolutamente paradójica que sobren viviendas para comprar y haya a su vez un déficit social. En Málaga ha ocurrido algo lamentable y es que se ha vaciado el centro urbano y se ha ido expandiendo la ciudad, y eso como modelo es un desastre porque se ha visto que una ciudad que no es compacta no tiene valor. Es preferible una ciudad que sea multifuncional de forma que en la ciudad confluyan muchas actividades y no obligue a la gente a realizar desplazamientos constantemente para acudir de una zona a otra.

-¿Considera que Málaga está a la altura de una gran ciudad?

-Es una ciudad grande pero una gran ciudad se hace con mucho tiempo. A Málaga le hace falta consolidarse y podría llegar a serlo pero le haría falta aventurarse en conceptos innovadores como son la construcción bioclimática, evitar la expansión urbana desaforada e impedir que se invisibilicen sus zonas naturales como la obsesión por tapar el río Guadalmedina. Cosas como éstas caracterizan a una ciudad que quiere ser importante. Málaga tendría que recuperarlas todas como el Monte San Antón y no estar en la duda de si se protege o no porque a estas alturas lo que nos queda es muy poco.

-¿Qué solución le daría al río Guadalmedina?

-Incorporar el río a la ciudad. Evidentemente es un río muy transformado pero lo que no se puede permitir es que desaparezca. La presa del Limonero es innecesaria porque lo que se pretendió cubrir con la reforestación de los Montes de Málaga ha funcionado muy bien e incluso habría que continuarlo. Hoy en día no se hubiera construido porque no habría superado el estudio de impacto ambiental porque es un riesgo para una ciudad con un millón de habitantes. Es una hipótesis poco realizable pero como mínimo debería recuperar parte de los valores que tiene un río urbano como recuperar la vegetación y evitar los vertidos de aguas residuales. El Guadalmedina es una seña de identidad de Málaga que no se pueda perder y se puede hacer sin tener que volver a las cavernas como nos acusan a los que pensamos así.

-El nuevo aeropuerto, el puerto, el AVE... ¿cómo ve a Málaga?

-Todo lo que sea engrandecer las infraestructuras muchas veces lo que implica es perder la seña de identidad de esos entornos urbanos. Preferiría avanzar en un proyecto en el que se consiguiera una ciudad más sostenible.

Málaga Hoy, 20/04/2008

La promotora frena el proyecto de Los Merinos ante la crisis y las condiciones de la Junta

Los trabajos para construir un complejo de golf con casi 800 viviendas de lujo en Ronda se ralentizarán durante un año. Copisa aprovechará ese plazo para solventar los requisitos legales.

La crisis económica, la ralentización del sector inmobiliario y las condiciones de la Junta de Andalucía para cumplir con la legalidad y garantizar el abastecimiento de agua han llevado al grupo Copisa a actuar «con prudencia» y frenar el proyecto del Campo de Golf de Ronda, situado en la zona conocida como Merinos Norte, y donde se prevé la construcción de casi 800 viviendas de lujo además de otros equipamientos turísticos y deportivos. La promotora emitió ayer un comunicado en el que señaló que «disminuirá el ritmo de construcción» y que en los próximos días se procederá a reubicar a una parte de los equipos de obra «sin que ello signifique la retirada total ni la paralización del proyecto, por el que la promotora sigue apostando».

El alcalde de Ronda, Antonio Marín Lara, mantuvo el miércoles una reunión con los directivos de este empresa catalana en la que le comunicaron esta medida que, según fuentes consultadas por este periódico, empezará a ser efectiva a finales de mes. Para esa fecha ya estarán concluidos los trabajos de urbanización de las 800 hectáreas del terreno -los únicos para los que tenían autorización- y en los que han estado empleados unos 150 trabajadores.

Esta situación de ralentización se prolongará durante, al menos, un año, un tiempo que la empresa aprovechará para «perfilar y optimizar el plan conceptual del proyecto y su planificación a medio plazo» y, añadieron las fuentes, para cumplir con todos los requisitos medioambientales y de abastecimiento hídrico. «La empresa quiere tenerlo todo atado y bien atado antes de empezar a comercializar las viviendas y evitar futuros problemas», dijo Marín Lara, quien se mostró tranquilo con la continuidad de esta «importante» iniciativa para la ciudad ya que la pasada semana presentaron ante el Ayuntamiento la preceptiva solicitud de licencia para el campo de golf.

Asimismo, el regidor señaló que Copisa se ha comprometido a cumplir con los compromisos adquiridos con Ronda, entre ellos el pago de los 14 millones de euros que adeudan al Consistorio en virtud del convenio urbanístico firmado en su día por 19 millones de euros.

Voces críticas

Este proyecto ha estado marcado por la polémica desde el inicio al ubicarse sobre el acuífero que abastece a los municipios de Cuevas del Becerro, Arriate y las pedanías de Serrato, La Cimada y Los Prados y que se podría ver afectado. En este sentido, han surgido voces críticas como la de la Plataforma Cueveña en Defensa del Agua, cuyo portavoz, Juan Antonio García, declaró que ayer que las causas del frenazo al proyecto «hay que buscarlas en la presión de los vecinos, en las denuncias que ha presentado la Junta de Andalucía ante los tribunales y en el contexto general de situación de falta de agua». Además señaló que éste es un proyecto «desprestigiado» en el ámbito internacional dada la repercusión mediática que tuvo la huelga general que se vivió en la localidad de Cuevas del Becerro el 26 de octubre de 2006 para mostrar su rechazo a esta iniciativa.

Precisamente hoy, a partir de las 10, comienza en el Ayuntamiento de esta localidad un encierro de tres días, convocado por dicha plataforma para reivindicar la paralización total de un proyecto que, a su juicio, perjudica al entorno natural de la zona.

Diario Sur, 18/04/08

Las calles Beatas y Tomás de Cozar conservarán su tipología original

El informe arquitectónico realizado por un equipo italiano se incorporará al PGOU para asegurar que se mantenga la tipología de los antiguos edificios.

La verdadera vivienda malagueña, que se ha mantenido a través de los siglos con una estructura estable, podrá mantenerse en las calles Beatas y Tomás de Cózar. Al menos en los edificios históricos que todavía quedan y a los que se aplicará la nueva normativa que incorporará la Gerencia Municipal de Urbanismo para esta parte del Centro Histórico.

El estudio realizado por un equipo de expertos de la Universidad Politécnica de Milán desde el año 2005 en estas calles ha permitido determinar el tipo de vivienda que se ha ido repitiendo en la ciudad durante años y que este análisis, propone conservar. Ya no se trata de una fachada, sino también de toda una distribución interna de las estancias. Patios, escaleras y una dependencia que sirve como distribuidor de las habitaciones, los muros y la fachada son elementos susceptibles de conservarse.

El estudio ha sido coordinado por el director del laboratorio del Patrimonio Histórico y Urbano de la Universidad de Milán, Vicenzo Zucchi, siguiendo un encargo de la Gerencia Municipal de Urbanismo.

El análisis se ha centrado en conocer la estructura de las viviendas del siglo XVIII y XIX en el Centro, que son herederas de la tradición arquitectónica musulmana y de la Reconquista. Así, la propuesta del equipo de Milán señala la necesidad de que la rehabilitación tenga en cuenta la estructura alrededor del patio, que distribuye el resto de estancias, y el distribuidor. Precisamente esta habitación es significativa de Málaga y es por la que se accede desde la calle, aunque se le dan otros usos durante el día, como lugar de estancia y para realizar la vida en común.

El documento de la Universidad de Milán apuesta por mantener estos elementos en las viviendas históricas y que las modernas respeten la misma estructura aunque con materiales y un diseño actual, sin caer en la recreación historicista.
El equipo italiano plantea cinco formas de actuar en función del estado del edificio: el solar vacío, edificios que mantienen alguna traza histórica, los que conservan su estructura original, edificios monumentales y de nueva construcción. A todos ellos propone que se mantenga la traza identificada en el estudio de los edificios históricos.

Las conclusiones de este estudio se aplicarán en un futuro próximo en las rehabilitaciones que se acometan en esta zona. El propio concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, aseguró ayer en la Comisión de Urbanismo que se incorporarán las recomendaciones como un estudio de detalle específico para el área de Beatas y Tomás de Cózar, de forma que las nuevas promociones y rehabilitaciones tengan que ajustarse a esos criterios. Esta innovación se incorporará a la revisión del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), que se espera aprobar antes de este verano.

De forma paralela, la Comisión de Urbanismo rechazó una moción presentada por el portavoz de IU, Pedro Moreno Brenes, en la que se pedía la rehabilitación de la calle Beatas mediante la aplicación de un plan integral. El edil de Urbanismo justificó que ya se está trabajando.

La Opinión de Málaga, 17/04/08

La plaza de la Marina se unirá al puerto

«No puede existir una autopista entre el puerto y la ciudad». Son palabras del presidente de la Autoridad Portuaria, Enrique Linde, en una entrevista el pasado mes de enero.

Linde se refería de esa forma a la necesidad de buscar una solución a la conexión peatonal de los muelles que ya se están transformando para tener un uso ciudadano con el Centro. Su reflexión ha tenido respuesta por parte del Ayuntamiento. Según ha podido conocer este periódico, el alcalde, Francisco de la Torre, ha remitido en los últimos días un escrito al Puerto en el que le plantea la posibilidad de soterrar el tráfico junto a la fachada de la plaza de la Marina -la marcada por cuatro conjuntos de columnas- para facilitar la comunicación peatonal con el corazón de la ciudad.

El equipo de gobierno ha recogido la actuación dentro del paquete de cambios contemplados en la modificación del plan urbanístico para el puerto que se negocia desde hace meses, y que también incluye aspectos como el destino de la plataforma del dique de Levante -donde finalmente no irá un hotel-, la construcción de edificios de oficinas en el muelle de Heredia y la realización del puerto deportivo y el Auditorio en San Andrés.

Dos opciones

El proyecto planteado por el Consistorio tiene dos opciones: una provisional y otra más definitiva. La primera, que surge de la necesidad de mejorar la comunicación peatonal del puerto con el Centro ante la culminación en los próximos años de la transformación de los muelles de los paseos de los Curas y de la Farola para acoger el palmeral así como comercios y restaurantes, respectivamente, consiste en aumentar el número de pasos de peatones que existe actualmente. Ahora hay dos: uno situado al inicio de la avenida de Manuel Agustín Heredia y otro al inicio del paseo de los Curas. A estos se sumarían dos más con el fin de que existan cuatro pasos de cebra en un tramo de 200 metros.

La actuación definitiva es el soterramiento del tráfico en ese tramo para que sea posible la conexión peatonal de la parte sur de la plaza de la Marina con la actual entrada al puerto. El túnel para el tráfico rodado comenzaría a la altura del edificio del Instituto de Estudios Portuarios y acabaría en el comienzo del paseo de los Curas. El arquitecto que diseñó el palmeral del muelle 2 planteó la creación de una especie de alfombra peatonal que salvaba el tráfico en este lugar, pero fue descartada por su excesivo impacto visual.

Lo que ahora propone el Ayuntamiento es una continuación desde el nivel de la plaza de la Marina hasta la entrada al puerto, de tal forma que se genera una fachada peatonal de 160 metros.

Esta idea, que implicaría que la entrada sur al aparcamiento de la Marina sería subterránea y que el acceso rodado al puerto se ubicaría al oeste del edificio del Instituto de Estudios Portuarios, ya se recoge en el proyecto del intercambiador de transportes planteado por el Consistorio en este lugar, si bien ahora se plantea de forma independiente a éste.

Diario Sur, 17/04/08

Vertidos en el río Chillar

El Gabinete de Estudios de la Naturaleza de la Axarquía, GENA-Ecologistas en Acción, denunció ayer ante la Delegación de Medio Ambiente la existencia de dos vertidos de aguas residuales en el cauce bajo del río Chíllar, en Nerja.

Su presidente, Rafael Yus, explicó que uno de los vertidos está en la margen izquierda del río, antes de la desembocadura, y procede de una tubería que podría haberse roto a causa de la riada que provocó la tormenta de septiembre.

El colectivo ecologista denuncia que estos vertidos «ilegales e incontrolados» se producen en una zona muy próxima a viviendas y hoteles, «en un municipio turístico que aún carece de saneamiento integral». «Es inadmisible», dijo Yus, quien detalló que el segundo vertido también está en la margen izquierda, justo en la desembocadura. «En este caso no tiene su origen en una tubería que alcance el cauce, sino que llega hasta el río por un reguero de tierra», aclaró.

«La envergadura es considerable porque el agua se queda embalsada por la presencia de un tapón de sedimentos arenosos, y convierte a la zona en un lugar insalubre y de cierta peligrosidad infecciosa», apuntó Yus. Los ecologistas consideran que ambos vertidos suponen «un descrédito para el sector turístico» y son «infracciones deliberadas de aguas residuales en el dominio hidráulico», hecho que es contrario a la normativa de la Ley de Aguas y la Ley de Calidad Ambiental, matizan. GENA ha solicitado que los técnicos de la Junta efectúen una inspección en la zona y comprueben el origen y la causa de los vertidos.

Por su parte, el concejal de Medio Ambiente, José Miguel Jimena (PP), explicó a este periódico que desconocía la existencia de estos vertidos en el río Chíllar, y anunció que el Ayuntamiento «actuará inmediatamente para confirmarlos y eliminarlos».

Diario Sur, 17/04/08

Urbanismo deniega un hotel de lujo en la plaza de la Marina

El proyecto se basaba en la rehabilitación de dos edificios históricos. El Ayuntamiento lo rechaza por no respetar la protección de estos inmuebles.

El Ayuntamiento de Málaga ha decidido finalmente echar para atrás el proyecto para la construcción de un hotel de cinco estrellas en el Centro de la capital, concretamente en la calle Vendeja, con fachada a la plaza de la Marina, que estaba tramitando una promotora malagueña. La razón para denegar el proyecto se debe a que éste "no respeta" el grado de protección que tienen los dos inmuebles sobre los que se quería construir el proyecto de hotel.

La idea original se basaba en la rehabilitación de dos viejos inmuebles del Centro para reconvertirlos en hotel. Sin embargo, dichos inmuebles del siglo XVIII y XIX, a pesar del estado ruinoso de ambos, están protegidos con el nivel dos, que obliga al mantenimiento de la fachada y de las crujías principales.

El proyecto, sin embargo, no respetaba las fachadas al añadirle una planta de más sobre las tres existentes. Esta cuarta planta se levantaba para obtener el aumento del 20 por ciento de techo edificable que permitía el PGOU de Málaga para los proyectos hoteleros. También se añadían elementos que no concordaban con la protección arquitectónica del edificio como eran los garajes.

El rechazo a este proyecto es compartido también por la Junta de Andalucía, ya que ha sido estudiado por la Dirección General de Bienes Culturales de la Consejería de Cultura, que no lo considera "justificado" a los parámetros de protección.

La Gerencia de Urbanismo, después de un largo trámite administrativo de siete años, ya que comenzó en 2001, va a denegar finalmente el estudio de detalle que permitiría acometer el proyecto hotelero. La denegación se basa en un informe jurídico del Ayuntamiento que estima que el proyecto "no respeta los elementos que debían protegerse", esencialmente la fachada, incluso después de reducir el grado de protección que ambos inmuebles tenían inicialmente.

El proyecto contó inicialmente, en noviembre de 2003, con la aprobación del estudio de detalle por parte del alcalde; sin embargo hubo de ser modificado, lo que ha propiciado su rechazo.

Incendio. La idea inicial era la rehabilitación de dos inmuebles en muy mal estado de conservación para reconvertirlos en un pequeño hotel de lujo, con categoría de cinco estrellas.

Uno de los inmuebles sufrió un aparatoso incendio a mediados del año pasado que los bomberos estimaron como intencionado, al encontrar tres focos distintos. El fuego se inicio de madrugada y los bomberos necesitaron once horas para apagarlo.

Los inmuebles vienen siendo utilizados por personas sin hogar para guarecerse en ellos, ya que se encuentran desocupados desde hace varios años.

La Opinión de Málaga, 15/04/2008

Florece el Jerte malagueño

En Alfarnate, en el interior de la Axarquía, los cerezos están en su máximo esplendor. Una bella estampa que apenas dura unos días.Recorrer la Alta Axarquía cuando llega la primavera se ha convertido en uno de los planes favoritos de fin de semana para centenares de visitantes de dentro y fuera de la provincia de Málaga. Y es que desde hace unos años el paisaje del interior de la comarca se ha transformado gracias a la introducción del cultivo del cerezo.

De esta forma, lo que antes eran grandes extensiones de terreno dedicadas al cereal en Alfarnate, ahora albergan centenares de árboles revestidos de flores blancas en estas fechas. Un hecho que convierte a este municipio, ubicado en el límite con la provincia de Granada, en un verdadero 'Jerte malagueño', ya que se asemeja al popular valle cacereño famoso por estos árboles que cautivan a todos los amantes de la naturaleza.

En respuesta a la gran demanda turística, la localidad cuenta con una ruta de senderismo a través de la cual los visitantes pueden recorrer las diferentes parcelas donde se concentra el cultivo de esta fruta. Se trata de la ruta de las Pilas, que discurre a lo largo de 12,7 kilómetros al noreste del municipio. Además, las fincas son de fácil acceso a través de la carretera de Málaga a Colmenar, o la que une Periana con Alfarnate desde Vélez-Málaga. El paraje Gastarrejas es donde más cantidad de árboles frutales de este tipo se concentran.

La floración de los cerezos depende de la variedad que tenga cultivada cada agricultor, pero se produce entre la última quincena de marzo y la primera de abril. «Se trata de un producto perecedero, por lo que se cultivan diferentes variedades con distintas fases de maduración, que te permitan recogerlas de forma escalonada con unos 50 días de diferencia», explica Salvador García, que cuenta con ocho hectáreas de cerezos de las 40 que hay en Alfarnate. Una vez que la cereza está lista para su consumo, tan sólo puede permanecer en el árbol entre tres y siete días para que llegue al mercado en óptimas condiciones.

Sabor dulce

El cerezo se introdujo en este municipio a principios de los años 90, cuando los propietarios de un vivero de Granada visitaron el pueblo alabando la productividad de este fruto. Varios agricultores se animaron a sustituir el trigo y las legumbres, y poco a poco otros se unieron al cambio ante la gran rentabilidad.

«Tenemos el agua de Galicia y el sol de Andalucía», afirma el concejal Agricultura de Alfarnate, Salvador Urdiales, para explicar por qué el cultivo de la cereza ha triunfado en la localidad que registra una elevada pluviometría media.

Ambiente frío

Además, sus 925 metros de altura sobre el nivel del mar y sus 2.000 horas de frío al año, hacen que este municipio sea óptimo para esta actividad agrícola.

Desde el Ayuntamiento son conscientes del gran potencial turístico que presenta este cultivo. Recientemente se ha creado la concejalía de Agricultura y se plantean ofrecer la temporada de floración como 'El Jerte malagueño' a los aficionados al turismo rural. Además, se está animando a los agricultores para que cultiven en mayor cantidad estos árboles. «Ya son muchos los autobuses de extranjeros que vienen a visitar la almazara de aceite y se podría hacer lo mismo con los cerezos», señala.

Coincidiendo con las labores de recolección, el próximo junio se celebrará el III Día de la Cereza para promocionar esta fruta.

Diario Sur, 13/04/08

Reclaman que el Convento del Carmen sea museo de historia

Una moción solicita rehabilitar el antiguo edificio del Perchel para crear en él un centro de interpretación sobre la ciudad.

Izquierda Unida presentará en la próxima comisión ordinaria del Pleno de Cultura y Educación, una moción relativa al Convento del Carmen, en El Perchel, en el que insta al equipo de gobierno "para la redacción y ejecución de un proyecto integral de rehabilitación" del edificio.

Por otro lado, reclama la realización de los estudios necesarios, "para la ubicación de un museo sobre la historia de Málaga".

Además, la moción, realizada por Pedro Moreno Brenes, hace un repaso a las gestiones que el grupo municipal de Izquierda Unida ha presentado en relación con el Convento.

Informe. Así, en abril de 2006, el grupo pidió al Ayuntamiento de Málaga la elaboración de un informe sobre su situación, una moción que fue aprobada en el Pleno. La realización de este documento no debía ser superior a seis meses y debería ser presentado a Pleno. Además el 19 de octubre de 2007, con la nueva corporación, IU volvió a presentar una pregunta a la comisión de Urbanismo, en la que se pedían todas las medidas que se habían adoptado hasta esa fecha, con respecto al cumplimiento de la moción de 2006.

IU recuerda que en la respuesta, emitida por el concejal de Urbanismo en diciembre de 2007, se hacía referencia a una serie de actuaciones "que no han conducido, en ningún momento, a iniciar la rehabilitación de este emblemático edificio".

El grupo municipal de IU muestra su preocupación por el estado del Convento, "que día tras día se deteriora a gran velocidad y que no parece que a las administraciones responsables de su rehabilitación les preocupe".

Esta petición se suma a la de la Asociación ´Torrijos 1831´, que ha pedido que el Convento del Carmen acoja un centro de interpretación del general José María Torrijos y su tiempo.

Alfonso Vázquez, La Opinión de Málaga, 12/04/08

Restos arqueológicos en las obras del Centro Histórico

Una veintena de obras del Centro de Málaga están interrumpidas en la actualidad por la presencia de restos arqueológicos, según informaron ayer fuentes municipales. Se trata, fundamentalmente, de puntos del entorno de la calle Granada y de la barriada de La Trinidad, en los que se han hallado una gran variedad de vestigios, en su mayoría, de origen romano y musulmán.

El periodo de paralización de las obras varía en función de las características del yacimiento, aunque, de acuerdo con los expertos, no suele situarse por debajo de los dos meses. La duración de las excavaciones, aclaran, está subordinada a la extensión del área y su profundidad, que puede albergar diversas capas o estratos.

Los cálculos municipales apuntan a una decena de catas en curso, a las que se suman otras diez que aguardan la tramitación previa para empezar a ejecutarse. Una de las más vastas, tanto en envergadura como en riqueza arqueológica, es la del antiguo Palacio de Gálvez, situado en calle Granada, que aspira a convertirse en un hotel de lujo al finalizar las obras.

No obstante, por el momento, la construcción lleva interrumpida desde el pasado otoño. La razón, el más que presumible valor de subsuelo, reseñado por fuentes cercanas al trabajo: "Ya se han sacado muchos objetos, tanto árabes como romanos, e incluso puede que cerámica fenicia. Allí, nos encontraremos de todo", puntualiza.

Muy cerca del enclave, entre Tomás de Cózar y la popular calle Beatas, permanece una excavación a punto de cerrarse, situada en el radio de un cementerio presuntamente levantado en el siglo I. En este caso, los trabajos se han visto auxiliados por la existencia de una bodega subterránea, que ha permitido alcanzar las capas interiores con mayor celeridad. Los indicios apuntan a la existencia de reductos púnicos y romanos.

En la calle Parras, una construcción está pendiente de la extracción de un pequeño horno, situación que se repite en un inmueble de Dos Aceras. Por su parte, en la calle Trinidad 28, la investigación acaba de iniciarse.

Junto a estos yacimientos, a los que se añaden otros de menores dimensiones, figuran algunos recién finalizados o de conclusión inminente. Es el caso del Palacio de Villalón, futura sede del Museo Thyssen de Málaga, que contenía una factoría romana, entre otros restos patrimoniales.

En la calle Calvo, esquina con Cerezuela, la excavación está a punto de terminar y el balance provisional es de cinco anclas de una nave romana, además de elementos pertenecientes a un arrabal árabe. Una zona que ya ha mostrado su riqueza patrimonial en ocasiones anteriores y que en época romana era navegable. "Málaga era una zona emergida con depresiones intermedias que se han rebajado con el tiempo, lo que, en parte, explica la profundidad de algunos restos", precisan en el Ayuntamiento.

La semana pasada, fue cerrado una de los yacimientos más singulares de los últimos años, en la franja que separa la calle Mármoles de Armengual de la Mota. Allí, se localizaron objetos en diferentes escalas de profundidad, que conservaban un colectivo piadoso del siglo XVII, edificaciones árabes, un cementerio romano e incluso una tumba púnica, concretamente un hipogeo.

La Opinión de Málaga, 12/04/08

La patrulla urbana del medio ambiente malagueño

El Seprona cuenta desde noviembre con ocho agentes para inspeccionar establecimientos del entorno de la capital.

A cualquiera le sorprendería ver a un agente del Servicio de Protección de la Naturaleza (Seprona) de la Guardia Civil entrar a una tintorería o un laboratorio de fotografía de la ciudad para hacer una inspección. Pero a partir de ahora ya no será tan raro. La nueva patrulla urbana creada en Málaga velará porque cualquier establecimiento, por diversa que sea su actividad, vele por la protección del medio ambiente.

Ocho agentes llevan desde noviembre entregados a esta tarea en todo el área metropolitana de la capital malagueña. Ningún tipo de actividad se libra. Clínicas veterinarias, imprentas, establecimientos de productos alimenticios, tiendas de tatuajes y piercing, o talleres mecánicos son algunos de sus objetivos.

Aunque cueste trabajo imaginarlo, todos estos establecimientos producen distintos tipos de residuos que resultan altamente contaminantes para el medio ambiente. Una tintorería es un ejemplo. El líquido que se utiliza para la maquinaria de la limpieza en seco, llamado percloroetileno, está considerado un residuo peligroso, además de tóxico, y como tal tiene que ser gestionado adecuadamente.

Pero lo cierto es que no todas lo cumplen. Según el sargento de la patrulla urbana del Seprona de Málaga, "todavía hay mucho desconocimiento al respecto y la práctica más habitual es tirar estos residuos por el desagüe".

No es el caso de la tintorería Pressto de Campanillas. Su propietario, Abraham García, siempre ha cumplido a rajatabla los requisitos de la ley 10/1998 de Residuos desde que abrió el negocio en 2003. "Cada tres meses viene una empresa autorizada de Toledo para recoger estos residuos. Cuesta dos euros por cada kilo, pero merece la pena", señaló.

Aunque no vale únicamente con que un gestor se encargue de retirarlos cada cierto tiempo. Los responsables de estos establecimientos están obligados a almacenarlos en unos recipientes debidamente etiquetados y acreditar su correcta gestión, además de estar inscritos como pequeño productor de residuos peligrosos en la Consejería de Medio Ambiente siempre y cuando generen menos de 10.000 kilos al año.

Lo mismo ocurre con las clínicas veterinarias, aunque en este caso los residuos que se generan tienen que ver con los aparatos de rayos X y el material punzante y cortante que se utiliza para tratar a los animales. En ambos casos tienen que ser almacenados en contenedores independientes y retirados por una empresa autorizada para ello.

La clínica veterinaria Jardines del Romeral, que regenta Javier Ballesteros en la zona de Teatinos, no tuvo ningún problema para pasar la inspección que ayer realizaron dos agentes de la patrulla del Seprona. "Si quieres ser competitivo en el mercado tienes que tener todo en regla", aseguró este veterinario.

Y es que durante una inspección los agentes de la Guardia Civil lo miran todo. Desde la etiqueta del contenedor hasta si el establecimiento cuenta con todas las licencias en regla. El sargento explicó que lo primero es hacer un reconocimiento visual de las instalaciones acompañados de un responsable del local, aunque "también se comprueban los papeles que acreditan la legalidad de la actividad y que se está haciendo una gestión adecuada de los residuos".

Los talleres mecánicos lo tienen más complicado. La gran cantidad de residuos peligrosos que producen les obliga a llevar un control más exhaustivo de su actividad. En el taller de mecánica y chapa y pintura Eurotaller de Alhaurín de la Torre lo saben bien, ya que "es uno de los pocos que cumplen con todo lo que establece la ley".

El problema, según el agente del Seprona, es que "pocos saben que tienen que tener un contenedor especial para tirar los trapos manchados de aceite y que la chatarra no se puede dar a cualquiera". La prueba está en que cada mes se detectan una media de 200 denuncias en las medio centenar de inspecciones que suelen realizar.

Trabajo desde luego no le va a faltar a los agentes de esta nueva patrulla urbana, que ya tiene réplicas en otros puntos del país.

Málaga Hoy, 11/04/08

La autopista de las Pedrizas o el paisaje perdido

“Les invitamos a todos a que vengan a esta zona y vean con sus propios ojos lo irreparable de esta brecha abierta en el territorio. Las imágenes muestran tan solo parcialmente esta agonía. Vivirla es ir muriendo poco a poco”.

Marina Garzón Montoya describe en esta Carta al Director de la revista El Observador la destrucción que las máquinas de Sacyr Vallehermoso están causando en bosques de olivos centenarios, encinas, ríos de los Montes de Málaga. “Tanto desatino es imposible de entender. Esta es la política de freno al cambio climático, para evitar la erosión y la desertización. ¿Qué proponen nuestros gestores políticos? Más erosión, más desertización, menos agua... “.

La barrera de protección natural ante posibles catástrofes en la ciudad de Málaga ya ha sido desvastada. Políticos y empresarios han dictado su sentencia contra los Montes de Málaga. No era suficiente para ellos la destrucción del litoral, ahora, con el litoral agotado, la destrucción se extiende al interior de la provincia.

Las máquinas de Sacyr Vallehermoso han arrasado, con prisas (que ya sabemos a qué conducen), bosques de olivos centenarios, encinas, olivos, ríos...

La autopista de peaje Pedrizas-Málaga da dinero, mucho dinero; y éste bien merece tanta muerte irreparable en nombre del “bien común” (como me decía Enrique Salvo Tierra). Y, efectivamente, la brecha en el territorio ya es irreparable. Lo que era monte poblado de bosque mediterráneo, ahora son taludes de tierra suelta, descarnada de su capa vegetal, de vida. El río Cauche ya no corre, pues la empresa necesita agua, mucha agua (según sus propios datos 3 litros cada segundo, pero sospechamos que más) y ya sabemos que el agua no nos sobra precisamente. Han construido una balsa para proveerse del agua del río, del agua de todos que ahora es de ellos. ¿Qué sucederá este verano? ¿Nos beberemos el dinero? Los pozos empiezan a secarse.

El desprecio por la gente y la naturaleza es tan evidente, el abuso de poder tan visible que hiere. Entran donde quieren, hacen lo que quieren con las personas, la fauna, el río, el territorio. Es una invasión en todos los sentidos, tenemos la sensación de ser huéspedes incómodos de un territorio prestado, a los que les ha llegado una orden de desalojo. Pero esta herida no tardaremos, tal y como están las cosas, en sufrirla todos.

Esta es la política de freno al cambio climático, para evitar la erosión y la desertización que proponen nuestros gestores políticos: más erosión, más desertización, menos agua... Nos hemos convertido todos en recursos productivos y la vida lleva las de perder en esta carrera del dinero.

La ley, tan estricta con el ciudadano, se pone una venda en los ojos. El informe de impacto medioambiental que obliga a tomar una serie de medidas de precaución en la construcción de esta barbaridad, es escamoteado por la empresa Sacyr Vallehermoso y su cohorte de subcontratas, como si esta ley fuese un mero trámite burocrático. Se advierte en la declaración definitiva de impacto medioambiental de que no se ubiquen vertederos en el valle de Arroyo Cauche, pero ellos vierten los excedentes de tierra donde les da la gana. Está prohibido arrancar encinas que llevan cientos de años aquí, pero las arrancan, aunque han dejado algunas emblemáticas. Los olivos arrancados los trasplantan, sin embargo fuera de tiempo y, mucho nos tememos que, después del trauma, con pocas posibilidades de vida. El agua, un bien de todos, se ha convertido en su patrimonio.

El director de medioambiente, nombrado por el Ministerio de Fomento: Don Santiago Hernández, director del parque de Monfragüe en Extremadura, viene una vez cada quince días a dar “un tirón de orejas” a la empresa y vuelve a irse. En quince días las máquinas convierten montes en eriales, los taludes de tierra se multiplican, el paisaje, antes verde, del bosque mediterráneo, en una desolación gris blanquecina y polvorienta.

Tanto desatino es imposible de entender y, mucho menos, de asimilar. Parece que esta es la única salida que encuentra el Gobierno para paliar la temida crisis económica: más infraestructuras, más destrozos. Hay proyectada otra barbaridad similar en la Serranía de Ronda, sirva esta experiencia como aviso. Les invitamos a todos a que vengan a esta zona y vean con sus propios ojos lo irreparable de esta brecha abierta en el territorio. Las imágenes muestran tan solo parcialmente esta agonía. Vivirla es ir muriendo poco a poco.

Ya que nuestras voces no han conseguido detener esta tropelía, queremos denunciarla. La justicia y el Gobierno español le han dado su bendición. En un momento en el que muchos países europeos, incluido España, han dado la voz de alarma ante un modelo insostenible y han decidido frenar las grandes infraestructuras; España sigue con su política desarrollista de devastación. Queremos denunciar a la prensa extranjera el doble discurso que llevan a cabo nuestros políticos. Una cosa es lo que dicen, otra lo que hacen. Las fotos viajarán por toda Europa, venderemos así la imagen de otra España que no es la de los folletos turísticos.

Revista el Observador, 10/04/08

Un tercio de los malagueños soporta más ruido del que permite la ley

Los miles de coches que circulan a diario por las avenidas de Andalucía, Velázquez y Juan XXIII de la capital hacen que sean las más ruidosas de la ciudad. El tráfico discurre día y noche por estas tres calles donde los vecinos soportan niveles de ruido muy por encima de lo recomendado por la Organización Mundial de la Salud (OMS) y la legislación vigente.

Hasta 75 decibelios se registran durante el día en estas tres importantes arterias de comunicación de Málaga. O lo que es lo mismo los niveles de ruido en estas calles se sitúan diez decibelios por encima de los máximos fijados por la OMS y la ley estatal. Si se compara con los límites que establece el reglamento de la Junta de Andalucía, la situación es aún peor puesto que la normativa autonómica establece el límite en 55 decibelios durante el día.

Lo más significativo de estas tres avenidas es que el ruido apenas disminuye en horario nocturno. El continuo tráfico que discurre por estas zonas hace que los niveles de ruido se sitúen en torno a los 70 decibelios incluso por la noche. Sin embargo, la legislación estatal marca como límite los 55 decibelios frente a los 45 que establece la norma andaluza.

Lo mismo ocurre en el Paseo de los Curas, el Paseo del Parque y el paseo marítimo de Poniente. Los niveles de ruido en estas tres vías también son muy altos -entre los 70 y 75 decibelios de día, y entre los 65 y 70 de noche-, aunque apenas hay edificios cercanos.

En el caso de las avenidas de Cánovas del Castillo y Juan Sebastián Elcano, sí se produce impacto sobre la población residente. Los niveles de ruido en estas dos calles también están entre los 70 y 75 decibelios en horario diurno, mientras que por la noche no bajan de los 65 debido a la intensidad del tráfico que soporta la zona.

Sólo en el caso de Camino San Rafael, una de las diez calles consideradas más ruidosas de Málaga, el ruido disminuye significativamente por la noche. Si durante el día se registran entre 70 y 75 decibelios, en horario nocturno baja entre los 60 y 65 debido a que en la zona predomina la actividad industrial.

Por la noche, en cambio, el porcentaje de personas que sufren más ruido del establecido por la ley se eleva hasta el 36,4%. Y es que, según este estudio, los diez distritos de la ciudad superan los límites recomendados en horario nocturno si se toma como referencia el promedio de todas las calles, lo que no significa que afecte a todos los habitantes que residen en la zona.

El Ayuntamiento de Málaga está preparando un plan de acción que incluirá un paquete de medidas correctoras para reducir los altos niveles de ruido que soportan las calles más transitadas y concurridas de la ciudad. La colocación de pantallas acústicas, el cambio del tipo de asfalto en algunas vías, el aislamiento acústico de los locales nocturnos y la regulación de los tiempos de encendido y apagado de los semáforos son algunas de las iniciativas que los técnicos del área municipal de Medio Ambiente están estudiando aplicar para solucionar en parte el problema de la contaminación acústica.

Su aplicación se centrará en las zonas que presentan los mayores problemas de ruido y que coinciden con las inmediaciones de las rondas de circunvalación y las principales vías de comunicación de la ciudad.

Málaga Hoy, 06/04/08

Málaga florece por los cinco sentidos

La primavera es el momento cumbre de los jardines de Málaga, que albergan abundantes ejemplos de la vegetación de América del Sur, Asia y Europa.

Muchos de ellos están ahora en flor, lo que supone toda una oportunidad de disfrutarlos con todos los sentidos: la vista, por la riqueza de colores y formas. El olfato, en las fragancias que desprenden. El tacto de sus hojas y pétalos. El oído, en el rumor de las fuentes y los pájaros, e incluso el gusto, ya que algunas de las plantas que se observarán en el camino sirven de condimento en las comidas.

Aunque existen infinidad de rutas posibles, una propuesta de rincones pintorescos podría abordar la visita a la pérgola de glicinias del jardín de la Concepción; los cipreses de los pantanos, en el Parque; los jardines de Pedro Luis Alonso y sus avenidas de naranjos cargados de azahar, y la cúpula de ficus de los jardines de Picasso. Si es alérgico, ármense con algún antihistamínico (para que el polen no empañe la jornada) y prepárese para vivir la Naturaleza sin necesidad de salir de la capital.

LA CONCEPCIÓN

La pérgola de flores

La efímera belleza de la glicinia

Desde la entrada de La Concepción, siguiendo la vereda, se accede a la antigua mansión. En un lateral, las formaciones de glicinias han devorado literalmente el gran cenador de forja. Incluso en algunos puntos es la planta la que sostiene los hierros y no al revés. Ahora la marea azul se encarama a un ficus y un ciprés cercanos.

El perfume de esta flor es difícil de describir, entre picante y seco. Incluso antes de llegar ya acompaña al visitante, cada vez que una racha de viento sacude los pétalos. Su color es como el del cielo limpio de Málaga en primavera, con la neblina de la humedad en el ambiente.

Muy cerca, los bancos frente a la casona son la butaca ideal para sentarse a observar como el viento levanta las semillas del plátano de Indias, que vuelan por el aire como copos de nieve verde, y el sonido de las ramas al agitarse se mezcla con el canto de los pájaros, en un espectáculo natural único a apenas dos kilómetros del Centro de la capital.

EL PARQUE

Los cipreses de los pantanos

Luz difusa y reflejos en el agua

Otro rincón de gran atractivo en primavera es la plazoleta en torno a la lámina de agua circular, en el centro del Parque de Málaga. Está rodeada de Cipreses de los Pantanos (Taxodium) un árbol sudamericano, de forma llorona y sombra difusa, que aporta una luz y un ambiente único.

Una vez allí, conviene recorrer el paseo de España, en el lateral sur (junto al paseo de los Curas), un verdadero museo de plantas traídas de medio mundo. La sombra de las palmeras de Bismark y Cariotas, las estrelicias (aves del paraíso) gigantes y los plátanos de Indias, contrasta con el colorido del azahar de la India y el jazmín del Paraguay, con sus flores blancas y violetas de sutil perfume. Algunos de los ejemplares más vistosos están junto a la plaza de la Ninfa de la Caracola.

JARDINES DE PEDRO LUIS ALONSO

El perfume del azahar

Como en una huerta de naranjos en flor

Hablar de los jardines de Pedro Luis Alonso es hacerlo de la flor del Valle del Guadalhorce, de las tardes en las huertas de naranjos y, en definitiva, de los colores y olores de la primavera malagueña más genuina.

El aire que sopla estos días trae hasta el caminante el perfume de la flor en suaves oleadas, entre el verde de las hojas y el naranja de las cachorreñas que ya aparecen aquí y allá. Por si fuera poco, también está el telón de fondo de la Alcazaba y la vegetación que se abre a sus faldas.

Precisamente, no lejos de los jardines, junto a la boca del túnel, se puede ver a la eritrina con su particular flor naranja, en ramilletes similares a los del aloe. Es uno de los pocos ejemplares que hay en la capital.

JARDINES DE PICASSO

Un remanso en plena urbe

Descansar bajo la bóveda de Picus

Los jardines de Picasso, en la prolongación de la Alameda, guardan uno de los bosquetes de ficus más imponentes de la ciudad. Los más cercanos a la enroscada escultura de Berrocal forman una peculiar bóveda verde. El final del camino es una parada para disfrutar de la sombra de viejos árboles, sentado en algún banco, bajo la sintonía de los mirlos y las cotorras y el olor de un cercano azahar de China (Pitosporo).

Una vez allí, no se puede perder una visita a los parques que salpican la avenida de Andalucía para recrearse frente a cualquiera de sus ejemplares de Bauhinia variegata, o árbol de las orquídeas, que ahora aparecen en todo su esplendor, cargados con miles de sus espectaculares flores de color rosa púrpura.

Diario Sur, 06/04/08

El proyecto de las torres de Repsol llega a manos de la Junta

Obras Públicas deberá pronunciarse ahora para darle viabilidad. Si el informe de la Junta es negativo, el Ayuntamiento tramitará el proyecto por el nuevo PGOU.

El proyecto de las torres de Repsol, que prevé la construcción de cuatro rascacielos en la zona de la avenida Juan XXIII, pasa ahora a manos de la Junta de Andalucía, ya que el Ayuntamiento de Málaga lo remitirá a la Consejería de Obras Públicas la próxima semana, según anunció ayer el concejal de Urbanismo, Manuel Díaz. El proyecto irá acompañado por un estudio de movilidad realizado por el área de Tráfico en el que se determinan las necesidades para una comunicación fluida en la zona.

La Junta deberá emitir en el plazo de dos meses su informe sobre el estudio de detalle tramitado por el Ayuntamiento para aumentar la edificabilidad en la zona. En declaraciones oficiales, responsables de la Junta y del PSOE se han manifestado en contra de este proyecto por considerar que provocaría una grave saturación de población en la zona.

Al respecto, existe una disputa de interpretación jurídica entre la Junta y el Ayuntamiento. La administración autonómica asegura que el informe que emita sobre el proyecto de Repsol será "vinculante" para el Ayuntamiento, que deberá acatarlo, ya que la modificación de elementos que se está tramitando es sustancial. Por contra, desde el lado municipal se asegura que el informe que emita la Junta es sólo preceptivo, ya que esa modificación de elementos es menor. Según Urbanismo, lo que se hace es un cambio del uso del suelo pero no de su calificación.

Consejo Consultivo. No obstante, para salvar este posible conflicto de competencias el Ayuntamiento también ha incluido este proyecto urbanístico en el nuevo plan general (PGOU), por lo que, si llegara el caso, podrá desarrollarlo cuando se apruebe definitivamente el PGOU. De esta manera, el Ayuntamiento se asegura de que el desarrollo urbanístico de estos terrenos se llevará a cabo por una vía o por otra.

A lo que sí está obligado el Ayuntamiento de Málaga es a remitir el proyecto al Consejo Consultivo de Andalucía, por imperativo de la Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía (LOUA), que obliga a que este organismo se pronuncie cuando se modifican el emplazamiento de zonas verdes y otros equipamientos, como en este proyecto donde cambien de sitio una zona verde y un equipamiento escolar.

El proyecto que la empresa Comarex dibuja para estos suelos supone la construcción de cuatro rascacielos de 24, 26, 28 y 42 plantas respectivamente, con alturas que van desde los 99 a los 168 metros y un gran parque de 80.000 metros cuadrados y otros equipamientos.

La Opinión de Málaga, 05/04/08